东航的管理

刚看了下，有好多东航乘务员都参与了这次调查。

今天，我们把大家的想说的话 归个类。

看看到家都说了些啥？

这篇推文一共有15000个字，全部是东航乘务员自己的心声。

特别声明投稿留言仅代表留言人自己观点，与公号无关。

最后恳请民航总局 东航集团有关部门关注下此次客舱部  分子公司暴露出来的问题。

有其他问题反应的，也可以直接加我们微信。

上海总部

上海 动不动就开会 天天钉钉签到，希望人性化一点 多换位思考。

总部乘务六部的L（经理），阴阳怪气第一名，把分部搞得人心惶惶！

可以去打听一下，很多人听到她名字都憋不住想吐槽，而且比较看中分部的男孩子，可能这就是男宝吧。

六部二分部曲* 陈*这两位经理都很好，为乘务员设身处地的着想。

最恶心的是刘*，辱骂为难乘务员无所不用，整个二分部被整得乌烟瘴气。

上海总部在疫情期间 给乘务员发了很多东西。这是让大家很感动的。

别再给我们是在压力了，真的很反感，各种无所谓的检查，浪费精力，现在飞航班，精力全在应付检查。

乘务七部：书记官僚主义，形式主义，占用乘务员休息时间搞活动开会，经常即兴开会。

乘务七部太内卷，苦的是一线员工，几乎两天一次会，而且必须参加。

自从s书记来到七部后，感觉特别形式主义，什么都要台账。特别没有人情味。

其实也没有什么具体的事情，就是上海疫情到现在，航班飞的少，也没什么小时费，但是一直以来各种课件，钉钉课堂会议不停，接着又要岗位大练兵，这些考试练习大概率都是给了答案或者走个过场，为了台账。

就像几天东航易学上的盘发课程和扎丝巾教程，还专门出了视频，这种就是很没有意义的内耗，与其出这种你耗费人力物力制作但是毫无意义的课程，还不如搞点实际。

就觉得内耗很严重，公司做的很多事情没有什么结果也没有什么用处。

我觉得我们分部领导都不错，很多事情也不是他们能控制的，也是听上面的安排，然后给我们下达指令，现在辞职的人也越来越多。

根源也不在于分部好不好，在于现在整个公司就很像个庞大又臃肿的怪物，想前行总得有所改革，有所更新。

一些小事情改了也是小打小闹，根源是有问题的。少内耗，别增加那么多考试调研，也别做什么幸福东航调研了，将近一百道题，还不匿名，怎么真的好好打分，最后大家都幸福度在90几分，又有几个人是真心的。

上海 什么事情都说和绩效挂钩，实际操作看你会不会舔 分部义务劳动多不多。少点虚头巴脑的，少开点会。飞行的会还非要乘务员去听 还要截屏证明自己听过，讲的都是飞行专业的东西是想让我们转岗吗？各种线上会议没完没了。

托底小时费据说没有了。虽说本来这个东西就是白嫖性质的。但是疫情稍有好转就开始卸磨杀驴有点好笑。

大可不必每天对外宣称自己对自己员工多好了。

乘务六部二分部lw经理，天天嚷嚷着说我们在又红又专的央企里没进取之心(实际上就是没舔她)，没想入党，你自己是党员吗？哪来的脸说这种话？在大韩当的地勤却在新乘面前装逼说会韩语的出口座位评估，同样都是登机证掉了，开会时女生被反复鞭尸，男生只字不提，区别对待不要太明显？

二部一线飞行乘务天天开会考试学习太多压力太大。天天被弄得太疲劳了不不身体上，精神思想各方面的公司施压。

总部，分部跟小学似的各种开不完的线上会议，还必须随叫随到整个部门风气就很差，感觉不是在单位，是在上小学。

上海基地。吐槽现在航班少检查多，虹桥100%被检查，领导为了少出问题，利用休息时间各种学习开会…不上班每天都感觉压力大，生怕自己遗漏了什么被当典型处理。

好的很多，很体谅乘务员，但夹在公司的一线中间也很难不加码按规办事。

另外奇葩也很多，封控期间各分部内卷要求乘务员出小区上班，一乘务员不是白名单不符合出去的规定，二公司发的通知是自愿申请出去，到了分部变成了必须，还是要我们自己联系居委去办这个事情。三航班本就不多，已经在外面的伙伴才飞十几个小时一个月，把我们搞出去两个人一起住着真的很难受，都不认识…

公司给员工每月发了330/660的积分可用于在公司换取物资（水果，食物，肉等等），但这些东西的价格相比较外面是偏高的，也出现过结算出错被多扣分的情况，被多扣了要回来很难，公司也没人专门处理这个情况。一是希望这个价格不要太离谱；二是结算出问题能有公司的人处理。

在上海基地，飞行十几年，一步步的分部内卷文化，表面光鲜文化，逐步替代了原有的人文关爱文化。公司也是加大对员工压力，逐步追求利益至上，导致企业文化荡然无存，看着公司一步步走向深渊，只能呜呼哀哉，就怕未来无穷尽的悲惨事件频发，但是这就是个围城。

极少部分，以民为主基本上都是很好的领导，但是大部分都是精致利已主义，所以才会有各种各项的台账和内卷，大道至简，自由成就百姓的前提，才能成就自己的人生，先天下之忧而忧，后天下之乐而乐，可惜啊，东航太少。

奋斗了十几年的公司，把关爱民众当做日常口号的时候，这个公司已经开始走向末路，暂缓崩溃的也就是仗着国企而已，对于己，哀莫大于心死，仅此而已。

云南分公司

吐槽：公休不允许离开，除非婚丧嫁娶，但是允许30岁以上的人去疗养，非常不理解！

一年到头就一次公休 希望领导人性化一点 其他时间不离开驻地可以理解 但是公休应该给予批假 除了那些高风险地区不允许以外！

东航云南防疫标准全世界最高没有之一！有自己的疫码通，有自己的防疫打卡系统，必须每天查看，每天打卡。24小时不做核酸就给你黄码不准进公司！不管你去不去公司，不管你在休假生病休产假，只要你活着！都要每天打开企业微信看疫码通，打卡。据说客舱部某部门领导给正在待产房准备生孩子的同事以及患癌症正在化疗的同事打电话要求看疫码通打卡，真厉害！

实名表杨**经理，不搞形式主义，不会总想着搞复杂的台账邀功。会站在乘务员的立场想问题。无论能不能解决问题，你能看到他尽心尽力的工作态度。

航班恢复了，少搞点台账少填点表少开几次会吧。乘务员休息好了心情自然好，心情好了航班就能飞的好。

管理上层层加码，领导们怕出事还想出业绩，想一出是一出，每月研讨、危险源、服务奖励、新闻稿件，这种东西竟然是每月强制上报的，安全例会一开就开一天，所有的文件学习都会附上一行小字：请乘务员在满足休息期规定下学习，这不骗鬼呢嘛！！！，随随便便批个什么申请都要层层签字最后还找找到客舱的一二把手签字，关键是这些人不一定全部在岗，批个申请要批一天是很正常的。

三年没回家了，年假不批离昆假，必须找特殊理由（例如家人病重），过夜不能外出，不能点外卖，关键是现在气氛举报成风，搞个什么疫码通 过站航班手机不让开机，飞个航班整个就是一个失联状态，真的要呼吁一下，我家人没生病但我就是想回家看看，我想光明正大的出去玩，我想过夜的时候吃点当地的美食。

9分部的H经理，每天飞行前一晚都要开会是为什么呢？321后一段时间开会是为了给乘务员舒缓压力提高飞行心态的。

现在已经几月了，其他部门都不弄了，为什么9部还要弄？

现在也不舒缓压力了，就是天天提问，来来回回那几个问题没完没了。每个星期大组长要提问，每次去部门办事情要被提问。早上六点的航班晚上八点半还要开会。乘务员不用休息吗？

二大部Q经理非常棒，为乘务员着想不会乱来也管得住人。对乘务员的问题能耐心帮扶解决。对乘务员真心严管厚爱。但再好的领导也架不住下面哪些分部领导乱来。

不要为了台账折磨乘务员。

东航云南，为了国家疫情防控大局，大家都很支持和配合公司的防疫工作，但是三年了，驻外航班不让员工踏出酒店一步，不让员工点外卖，这算领导懒政一刀切的管理方式吗？到底是上班还是坐牢？这样打着疫情防控的名号限制人身自由，这个管理方式是聪明还是愚蠢，反正大家都是无儿无女没有家人的机器人，除了一日三餐之外，不准饿，不准渴，只准飞航班，踏出家门就失联，死外面都没人知道。

乘务员父亲病危，她说你请假有什么用，你又不是医生！你临时换班要扣多少分知道吧？明年不想签合同了吗？建议不记名投票测评所有领导，该换就换。

我是孕产人员，孕产期间不进入公司园区，依然要每天上传两码，打卡，查看疫码通，每个月都要开一整天的部门会议，写会议笔记，孕产假期间孕妇开会经常站着开，不然一整天下来腰酸背痛，产妇开会没办法带小孩喂奶。然而会议内容与孕产人员毫无关系。虽然不进入公司园区，但是要出昆明的话依然要层层报备，有时候只有病事丧假才会批准。

张*P很差劲，很多次因为个人看哪个人不顺眼而开除他/她。曾经有人因为公休提前一天回家而被她开除的。

设太多限制乘务员的关卡，故意增加劳动量，鼓励乘务员相互举报，只会导致公司乌烟瘴气，公司会失去大家的热爱和信心。

全员上下台账式管理，公司千人大群每天六点 上朝式的问好请安。

干点正事，招点贤良。重视“陪酒能力”的之前几个，已经都双规进去了。不要玩火自焚。每天这活动那联谊，党的方针政策不是他们用公共资源为个人拉关系的借口，那么喜欢摆拍不如再把员工停车场再砍一半，开个影楼算了。反正也停不下。一部分人民群众上班想要停个车真比登天还难，特斯拉直接不给进，其他品牌还必须得是自己名下的才可以，如果是父母的还要再开你妈是你妈这种证明，车辆才配进公司，我就不明白，是不是每个家庭都像你们领导那么富裕，如果初出茅庐的学员家里也没车，是不是就不配去借一张亲戚家的闲置车开来上班？

东航云南公司 来大姨妈疼到失能去请假 换来领导的一句“你长这么大第一次来例假吗”

云南公司 1.建议以后只招昆明籍的乘务员，这样就不用申请离昆了。外省的孩子都没爸妈不需要回家的，一年一次5天的公休，被告知除了婚丧嫁娶不能离昆。2.发布任何信息，都要把个人信息公布出来。大到家庭住址身份证号，小到婚姻状态，已婚离异几次都要标注出来。每个月核对考勤请假信息，要给人家做了人流的专门标明不同颜色的字体，然后另外一边时刻让员工学习如何保护自己的隐私，敢问不是你司自己随便泄漏个人信息以及员工各种私生活的状态？3.搞个疫码通必须要求天天查看状态，出去过夜都不敢开手机怕码变黄，更别说过站开手机了。一旦行程卡上有除昆明以外的地方上传上去这个码就会变黄，然后要填写表单15天，次次填写申请绿色的码，请问我的健康码都是绿色的，国家都认为我的绿色健康码可以通行，凭什么你自己设计的一个码变黄就不行了？4.每日航班前一晚各种拉群发检查单，要求截图航班信息，要求诉说自己无饮酒的状态，请问大家都是成年人，是否有必要像这种机械式管理体制来管理？参考第4条中的内容可想而知是什么样的领导作为了。

最近公司有考教员 有人没考之前 分数就已经超过一百分了 这种明目张胆的行为 是否有些过分 曾经有个客舱部领导在开大会的时候当着所有乘务员的面说 你们就是屎 一个领导说出这种话是否有些没有教养 最近唐山事件有些大 某位男领导在开会的时候说（大概意思）几个女孩子半夜两点在饭店吃饭是不是不对 你一个领导可以提醒我们在平时注意安全 下班早点回家 但是你不能说那几个女孩吃个饭不对啊 三观不正 在公司321事件发生后有两位乘务员发出了机组名单 被查出来了 这种大事公司仅仅是降了一级 就因为其中一位乘务员的老公是机长 这么大的事情都能压下来 东航云南真的厉害 让人不得不佩服。

乘务十分部T姓领导，复训考试都不参加，上课来走个过场，谁给她这样的权利？乘务员每年复训都是摆设吗，公司规定乘务员复训单科不过扣15分并且拉下航班直至考试通过为止，这样做的目的就是为了安全，加强乘务员业务能力，凭什么领导实操考试就能不参加直接通过，只用完成机考测试，当上领导就能这样滥用职权吗？公司出了这么大事领导还如此作风，实在不配当领导。

客舱部驻外不管是高中低，均不让出门，这都可以理解，毕竟是疫情期间，但是不让点外卖实在太离谱了，大家来干乘务员很大一部分不就是为了多走走多看看，吃吃各地美食，给家人外卖买点当地的特产这都不行，还督促住在一起的相互举报，不然被查出来另一个就要负连带责任，弄的出去过夜就跟坐牢一样，房门都不敢出，不下去一起吃饭还有个别人举报你 还有公司自己弄的这个疫码通，不管是飞航班还是不飞航班，进不进公司都要每天强制乘务员必须点开看，上传两码后，要定位打卡，定位打卡完还要必须点开疫码通查看，中午十二点前没查看的就要通报批评并扣分处理，乘务员飞航班已经很累了，防疫工作是不是可以更简单一些 核酸时间不科学，现在要求航班前一天16点前必须完成一次核酸检测，航班结束后必须完成一次核酸检测，如果是下午4点落地的航班，还要在公司等到7点核酸才开始做，不然就要去医院自费做，这样是不是不太科学，而且占用乘务员休息期呢？如果第二天还要飞，前一天没有在16点前落地，没办法做核酸，按照公司要求，第二天的班根本没法飞，而且航班大面积恢复后，这样的要求是不是不太科学呢？

云南分公司，公司才出了通告驻外可以外出，我们正高兴3年多了终于休息也可以回家了，结果10天后再下一则通告，不可外出，休息都不能离开昆明，公休除非“婚丧嫁娶”也不得离昆，这是东航云南公司监狱吗，外地的几年不能回家，过夜成都偷偷回家一趟，飞完航班被告发直接降级了，最后辞职了，为什么东航云南出的事儿那么多和监狱式的管理高压政策有没有关系大家心知肚明，几位调到总部的乘务员戏称感谢总部让她们从地狱到天堂。

领导的作风都一样，以前很好的人进入办公室就开始想法整人了，好像不整人就不是她们的自己人。就拿公司小小的“金*工作室”来举例，进入这个工作室还要公示，之后进去的人不是领导也是领导了。还有金*是客舱部副总，狐假虎威呗。

东航云南分公司，请认清自己是分公司的事实！变态的管理要求整人的方法多如牛毛，一个客舱部十个部门，一个部门三个领导，十个部门再分两个大部，再多出六个大部领导，这些领导啥事不干，天天航前拿单子来检查，检查我们的同时自己什么业务知识都不知道，大家有目共睹的事实是这些其中一部分领导每年复训连15秒开门的口令都不会….飞航班让加虹桥加机组的乘务员帮干头等8个旅客的活….这种领导太多了，看不起她们，口服心不服，敢怒不敢言。

之前就想写过但是删了写写了又删，不知道是否有意义，乘务员作为航空公司的支柱，基层员工请各位大领导们睁开眼睛听听我们的心声，，我知道说了也没什么用，前几天通告发了一个要是对领导不满或者公司做法不满意可以直接跟领导说，领导给你们解决，不能引导舆论，评头论足，但是发生在我们自己身边的事情，后来我看到也有相同的伙伴一块提出异议，所以我也想发声！上一篇文章提到的部分领导；我想说马*领导，我不知道你在出公司之外的生活是什么样子的，但是我记得你们在更上级领导的面前说过，跟我们处的像朋友一样，对待我们基层员工犯了一点错误你会说像是老鼠屎的比喻，员工也是人，也会犯错，我们承认自己的错误那麻烦你也得饶人处且饶人，企业微信一天到晚响个没完没了，晚上12点多也要发信息，搞得精神要崩溃了；公休这个问题真的不止说过一次，难道真的要下次回家的时候是因为家里人故去吗？真的不敢想象，家里老人生病，你们说把老人接过来，躺在病床呢怎么过来啊，我们是买工作的真的不是来坐牢的。也不知道时候开始要飞航班全程关手机，321事件后，家里人知道我们飞航班都急要命，说的不好听，要是我们在天上出事故找都找不到我们，你们领导知道们，都体谅我们吗，不能因为你们要减轻工作量，就来让我们承担，那出去过夜的怎么办；还有核酸问题，乘务员核酸做的符合要求，结果你们自己说的算，要我们什么时候做就什么时候做，申诉貌似也没有什么用，因为你们根本不管，一天到晚净搞些花活，在领导面前让我们承诺这个承诺那个，你们承诺我们的都做到了吗，出了前几天的舆论之后，大领导发话了，低风险的，省内的，可以出去了，但是还要跟部门报备，那这跟之前有什么两样，部门不同意照样出不去，还会用他们自己为对你好的话来搪塞你，我们又能说什么？

四部之前的高**就很好，她才是可以跟我们是朋友的感觉，还有赵*说话一直温柔，从我们乘务员的角度考虑，会聆听我们的不容易。

希望乘务员集体投票表决，对领导们的满意度，实在不会做领导，只想做高高在上训斥别人的领导，就趁早集体投票表决下台。

东航云南 四部之前的一个东北领导真的很为乘务员着想，不会可以为难你，能帮的都会帮，我很感谢这位领导，今年升职了我也希望她一直一路高升身体健康。但是四部同样有一个M姓领导，说话阴阳怪气 没有能力脾气还大，四部一度没人想找她，估计是卖pg陪酒上去的。

MU管理层腐败至极 除了压榨一线员工没有任何的人文关怀，外省人在mu云南跟蹲监狱一样，所有规定高于总部高于国家，防疫政策我们遵守，难道不存在一刀切懒政的情况吗？出了那么大事情对员工没有任何的实质性的关怀。仍然让你出去飞航班时全程不许开机，西安沈阳那种大四段出去一整天就失联了，就为了大数据行程卡上没有别的城市，这真的对吗？MU云南是除了总部外效益规模都最大的公司了我希望单独给MU云南的兄弟姐妹们一个投票的地方。

东航云南分公司航空卫生分部随意将员工隐私公布，将员工请假的病假事由，直接截图公布，这种在未经过他人允许的情况下这样做是否侵犯了员工的个人隐私？航医现在都这么不尊重员工吗？就算是医院也会保护患者隐私，对患者病情保密，航医是否具有将员工病情随意公开的权力？一边畅谈员工和保密工作。接上部分：不仅随意公布员工的病情，平时在企业微信上将员工的家庭住宅，电话，甚至家庭情况直接公开给大家查看，东航作为信息收集与管理者，是否可以只公布姓名，部门，等关键信息？不要随意截图将员工的隐私全部公之于众？

1以前飞航班还可以配干货，自从有个乘务员晕倒把配干货取消了，强制给乘务员配机组餐，该说不说机组餐真的能达到餐标吗？中间的回扣都哪里去了？而且隔夜冷冻的机组餐吃了乘务员真的健康吗？本来乘务员的待遇就不多，连机组餐可以配干货也强制取消，还只是东航云南分公司。2部门每个月都要上交个人服务奖励，宣传稿，危险源，就这些东西给每个乘务员都熬的头发要秃了，飞完航班还要想着交作业，这些个人服务奖励宣传稿，危险源，部门不管你这个月在飞机上遇到没遇到，发现没发现，你都要写，就是你瞎编也要应付交上去，请问每个月每个人飞的航班都会有需要奖励的事情发生吗？危险源也那么多吗？正经的危险源交过了还要绞尽脑汁去想别。宣传稿也要乘务员完成部门交上去筛选。这些管理传播的部门是干什么吃的？工作都让乘务员来完成稿子，自己在办公室坐享其成选选几篇就完事了？3求求公司放过乘务员吧，航前准备会能不能不要天天检查了？一点点问题，为了指标也要扣几个人的分，321事件以后，航班变得少了，反而检查、各种跑去公司开的会越来越多，弄得大家心力交瘁，工资开的也少，好多贷款要还，可是因为检查太多弄得大家都不敢接班去飞，就怕被不讲理没事找事的检察员遇到，你们坐办公室真的体会到一线乘务员的心情吗？被检查到，扣分绩效，乘务员一天的心情都不会好，怎么飞好航班？心里只会惦记着去部门写小楷，谈话，这样真的不存在安全风险吗？

八分部的M姓经理，没那个能力就趁早让位，怕是全部门搞个投票有九成的人都讨厌你，真怀念曾经Q经理在的时候，她才是会实实在在替乘务员着想帮乘务员解决事的好领导，你也别不服人家，她就是比你强一百倍所以才能年纪轻轻就当了你的上司。部门里的什么业务都不会干，会也要别人帮她开，你以为她很忙有别的事情要处理吗？no，她只是坐在那说自己好忙好累，仅此而已。趁早让这些占着茅坑不拉屎的低能领导下台，不然总有一天要从头烂到尾。

浙江分公司

浙分二部H经理，乘务员有小问题，就是动不动谈话，每个乘务员都被她怼过，而且很极端，你能不能飞，不能飞就滚。工作氛围差，嘴上说着不造谣不传谣，结果几个客舱经理和乘务长组团建八卦群，看谁不爽报团给人造谣还涉及到人生攻击。不是领导是乘务长，势利眼八卦穿小鞋。

杭州，飞航班前一天必须做核酸，有时候晚上十点十一点落地还要去找医院做核酸。领导为员工考虑一下，可好？

浙江分公司杭州基地的，让我欣慰的是杭州飞行氛围不错，大家其乐融融开开心心得上班～乘务长都很好难过的是，管理严格，大考小考几乎天天都有，现在航班基本恢复了，大家都是飞满四天才休48，休息天里不是钉钉考试就是开会！之前直通车的事情想必大家也有耳闻，真实发生的东西也没好吐槽的！最令人吐槽的就是核酸，我们公司是48小时一次（而且还是以航班落地时间来算）现在飞的班多几乎都是天天做，如果是这样的话公司为什么不能设置一个24h专门做核酸的点来方便乘务员工作呢？我有好几次都是大半夜落地跑去做核酸，严重耽误乘务员休息时间！还有就是报销系统的问题，别的公司都是有专人负责这块（仅仅只有发票凭证就搞定）为什么我们公司报销都是让乘务员自己填写打印上交，有时候还会因个别的字不规范而撤回？要吐槽的真太多了，一句话总结：我喜欢杭州，但我觉得浙江分公司太垃圾，没有好航线逼事儿还巨多。满意度：如果是旅客对客舱服务用品或对机型布局的不满归结到乘务员头上，谢谢。

除少部分乘务长对自己要求严格，对乘务员要求严格外。以上都可以理解并且同这些乘务长一起工作可以使自己更优秀进步。但大部分乘务长都是宽以待己，严以律人。例如，乘务长飞航班带美瞳，睡觉，刷电视剧，玩手机。这些问题很常见，别人不能犯的错误，自己经常做。要求好别人的前提应该是要求自己吧。但是因为是乘务长因为是所谓的前辈，姐。根本没有人约束她们。。

浙江杭州二分部D经理 真的很烦 对员工也没有好口气 一副高高在上 天天开会 开会的口吻也很难让人接受感觉在教育别人。平时的所做所为也让人很讨厌 阿谀奉承 表面上把你当妹妹 背地里把你骂成狗 有事情先把你骂一顿 还多次对员工说：就你这样的以后出去干什么都干不好。你这个人也就这样了。对于有这样的经理很丢人。

浙江分公司人比较少，两舱的人员流动更少，她们之间都有一种报团的关系，只要不小心得罪其中一个人，接下来就得担惊受怕好久，生怕跟她们一起的小团体飞到，只要飞到肯定会被针对。有些乘务长真的不会以身作则，带头造谣人身攻击，而且编排人的话真的非常非常难听，都是造谣别人的私生活，反馈给领导领导也不会管，只会让你自己小心，想想自己的问题，这是什么受害者有害论？

北京分公司

满意度测评太变态了 机上广播听不清也怪我吗？机上没有毛毯枕头也怪我吗？飞机大改小也怪我吗？天天整改，日报周报月报各种报，周报一周四五个各种截止时间各种形式，真的是把人逼疯了。

天天上飞机什么也不干，就整满意度测评，为了让我们全员关注，居然出了个在旅客头片上拿笔作记号的通告（不过执行率不高 看带班人员）有的航班航程短又餐食又多本来时间就不够 还要要求我们在纸片上备注每一位会员旅客吃了没有没有互动 这不是吃饱了撑的吗？到底是服务重要还是安全重要。顺便提一嘴 随手注册一个 人人都可以是“尊贵的会员”

现在我们公司特别注重旅客满意度，到了丧心病狂的地步，W副总还让我们在普卡的座位头片上做标记，有时让画圈，有时让画勾，不仅增添了过站时清洁阿姨的工作，也给我们增添了好多负担，我在想，我抄普卡已经挺麻烦的了，还要在旅客座位上做标记，有时过站时间短，我们根本忙不完，没有一丝歇息的时间，希望公司不要过度注重满意度，轻轻松松安安全全飞航班比什么都强！

燕子航最近越来越疯癫，听说地面钉钉一天三次打卡，时不时还视频抽查看看在不在驻地，然后客舱部现在也开始，一天钉钉两次打卡，也开始随时抽查定位看你在不在家，北京疫情爆发谁也不愿意，我们有责任做好疫情防控，但是大家是员工也是正常人，除了公司和家那也不能去，请问作为领导你们敢拍着胸脯保证做到了吗！然后客舱部副总新上任，新官上任三把火但是你也是乘务员出身吧，原来8.1新政取消了白金卡金卡的问候，为了安全，现在开始弄满意度调查，这回更夸张变成是普卡就得关注！普卡什么概念，就是你输个手机号注册一下你就是会员，让乘务员在航前对照iPad在旅客座位的头片上画对勾回程画圈，还得不明显不被旅客发现，然后自己人还能看见，真是站着说话不腰疼，请副总来飞机上体验一把，飞个航班像什么神秘组织一样，头片上都是勾勾圈圈。民航局早就不让弄这些东西，其他分子公司听了都表示惊讶，X航北分真的什么都能想得出来，非要独树一帜，真要是乘务员服务不好该惩罚惩罚，旅客随手一个60分，全组就要写小作文，回忆整架飞机上到底有哪位祖宗不高兴了。真的，公司你要真要想整顿，旅客打低分就必须写出哪里不满意对吧，谁的错谁担着。天天低分无留言没意思，而且听说旅客给了低分，还能有什么好处，呵。

天天搞满意度测评，现在飞个航班就要让乘务员去要表扬信，真的是无语，为了服务安全现在都不管，每天分部群发今天那个航班谁谁谁有表扬信，搞得现在飞个航班乘务长都给下任务要表扬信，还有现在说是没有卡服务，为了这个满意度测评，现在连普卡都要记，说是同一舱位统一对待，但根本不是这样，一个航班普卡就一半，天天搞这些面子上的有用吗！！！累死乘务员！一天也不想飞了现在真是，辞职的心越来越重，太累了。

分部领导从来都不商量是否有时间，直接派活儿，基本他们不干活，全分配给组长，每次什么通知都完成的特别着急，恨不得一小时之内完成。领导班子多数没能力，只做表面功夫，实力问题永远不解决。

给的补助可以按时发放及补发。某分部强制要求交200互助金，说是自愿，但就是不停的艾特你。

北京分公司，因为疫情不让出京，一年回不去一趟家，现在又规定除了单位和家哪都不让去，钉钉抽查到你五分钟内定位打卡，如果不在家就要处理你。干了这份工作家不让回，平常休息的正常活动也要给你剥夺。上班除了每天的各种检查，上了飞机还要内卷，去找旅客要表扬信，去看飞机上有多少会员旅客，只要有低分留言了就调查乘务员，扣分，写检讨。真的太累了。

1.住宿！住宿条件苛刻，卡时间，连飞还要一早起来收拾东西退房，存包，下班再开，差分秒都不行，不来上班谁稀罕住这？家不舒服？2.薪资待遇简直比保安还低3.不飞的时间要来公司开会，岗位练兵，各种答题，易学网挂客天天催。

综合事务部的郑*文，说话温温柔柔的没有领导架子还能解决问题，除了她举不出来好领导了，真的。

江苏分公司

希望工作5年了，可以转正，而不是一直都是劳务。

南京基地，我们部门领导挺好的，飞了这么一段时间也没感觉有什么离谱的事情，公司挺好的，能让我感到吐槽的只有飞航班遇到的旅客。

经理有病不正常，各种利用休息整改。

管理模式老化，不能与时俱进，还是在人盯人。

别再天天让你们的乘务员天天追人家要好评率了，好自然会传播开来，不好捂着也没用。

江苏分公司的。真的就是每天都要开航前辅导会，完全没有自己的时间。自己的事情都没有时间处理。一天没开分部领导就要找你。就好奇乘务员不开航前辅导是飞不了航班怎么着。你如果说现在很多新乘在飞，你给新乘辅导就算了。飞了三四年的人了还要天天搞这些。真就无语了。还有现在每天飞航班都要去问普卡金银卡满意度满意度。你自己去问噻！你有时间去搞什么满意度。还不如把自己万年不变的餐袋搞一搞！旅客看了都一脸嫌弃！

无锡 领导们乌烟瘴气 差风气 天天形式主义 乘务员有问题分部经理就开始在群里⚡️⚡️说脑子不好 缺根筋 自己又在朋友圈法负面情绪 不让乘务员发自己倒是发的不少。好的都被不好的影响变得不好了，不是不愿意好 是不敢好。客舱部经理LL，飞航班担任头等乘务员，活一概不干， 自己的箱包都要让后舱的乘务员拎，自己的体重最大码青花瓷都要穿不下了，乘务员不给带吃的就为难，带吃的还要被说不是她爱吃的，便宜的瞧不上又被讽刺一顿，吃不完还让放小卖部冰箱。

之前在南京基地飞 属于三分部 之前三分部是很好的 后来换了经理（大换血的那种正副经理都换了）一落千丈简直令人失望寒心。航江苏分公司南京基地是最大的 无锡基地其次 常州基地最小 之前我所在分部的男正经理人特别好 后来调去无锡基地当二把手了 那样好的人真的活该升官 真的觉得亮总这个人是难得的好领导 特别体恤员工 把员工当人看 能为员工说话也能为员工护短 可惜后来调去无锡了 我们分部经理大换血直接一落千丈 搞得三分部越来越差。只想对大换血过后的经理们说一句：你天天挂在嘴边讲我们员工下属有多么多么不好 试问你没来三分部的时候三分部好好的 怎么你来三分部当大经理的时候就越来越差走下坡路了呢？员工下属需要管理是一方面 那么你这个当领导的教子无方 把原来好好的一个分部接过你的手以后就变得越来越差 我都觉得你没有脸没有资格天天讲我们如何如何的 你自己的领导能力有问题 自己不反思不改变 只靠一张嘴天天讲别人是提升不了任何的（我如今能如此畅快地吐槽是因为我离职了 但我被这个辣鸡公司单位和辣鸡领导还有有毒的工作环境折磨得真的是吐槽起来都觉得不知道要吐槽多少遍才会觉得解气）

每天航前辅导一小时起，钉钉挂课一弄就是好几个小时，抓服务满意度，要求跟旅客打招呼问好，请旅客打五星好评，不然打分低了就会问责。

赶紧把欠下的正式合同签了吧 对忠心员工一个保障 员工也有需求因为没有签署正式合同而绊住脚步 航班多的情况下检查应该减少 乘务员压力很大 平时有很多考试也就算了 东航爸爸对我们好点吧谢谢。

南京 二分部 准备会检查 停机坪检查都太多了 而且现在航班要求旅客满意度 有的乘务长会让我们和所有普卡旅客打招呼要五星好评 不是重点关注航班也要填写意见卡很烦。

少一点检查 不要搞特殊 根据总部一体化要求 不要自己搞什么满意度 让我们乘务员去跟普卡打招呼要五星好评 还有机供品配的太少了 抠死了 一个单班就配两包软抽两包硬抽 飞昆明这种航线根本不够用 有乘务长反馈这个事情一直说是要调查实际情况。

正常休息不能回家，领导意思是外地的人一年只有5天休假，确定肯定是休息的情况下才能离开南京！理由是怕临时加班！如果怕有这种情况发生我还请示个屁！我私自离开不是一样的结果吗！而平时排班一个月能休息小半个月，哪怕花钱换班凑了5天休息也不行！就是不能离宁！离谱！我卖给公司了我有家不能回！我回个家还要这个同意那个同意！我正常休息我爱去哪去哪我凭什么不行！对外地人太不友好不人性。

山东分公司

青岛自从6月份以来，要求一天一做核酸，资源浪费，乘务员身心俱疲。

济南表面功夫做足了。各种敷衍更甚于总部。航前检查多，影响正常工作。满意度调查更是伤人心的。不管旅客何种理由何种变态，只要是打底分了就要被测评，被约谈。让人不能感觉到温暖。

四川分公司

无表扬 天府双流来回跑 一半的时间都在路上，在天府开房都是在受罪！

成都现在在双流机场的航班已经很少了，基本都在天府机场，但乘务员去天府的方式只有两种，自己开车或地铁，地铁单程要1.5-2个小时，穿着制服真的很羞涩…自己开车来回路费70多，还不算油费。建议学习总部搞个班车！！有很多好例子为什么不能学学？！

我想吐槽一下四川分公司，为啥同样是两场运行，东航北京分公司，有大兴机场的转场费1800，又有早班150的补贴（飞机早上12点前起飞，每人补贴150）。四川公司两场班车没有人家多就算了，什么补贴都没有！乘务员每天开车100多公里，要么就是天天挤地铁，难道北京就北京两场压力大，四川分公司没有一点压力？希望能对我们收入有所增加，四川的压力同样大啊！简阳机场实在是太远了。

甘肃分公司

甘肃，真的屁事儿一大堆，天天都搞有的没的考试，规矩特别多，飞了五六年还在后舱，你想要晋升你就要去舔领导，做跟自己本职工作无关的事，不然晋升根本和你没关系，钱少逼事多，能把人变成抑郁症。多做点对员工好的事吧，少做点形式主义感动自己的事，你的发展全靠员工！

武汉分公司

家备如果没有备上航班会变成休息很无语的操作，家备本来就得伺候着一整天不能喝酒不能走远不能无忧无虑的出门，如果没备上直接变成休息算休息期你说无语不；还有航前准备会时间和机组车到公司时间只差五分钟，就是说如果坐机组车想在公司吃饭根本不可能，航前准备会时间过长每天讲一样的东西…

提高下待遇吧…雷雨季来了又是拼命的季节，飞到三四点啥奖励政策都没有，防暑降温费还减半，骚操作；建议换班排班更人性化。

武汉防疫政策要求三天一检的时候 公司要求核酸48小时以内 现在武汉防疫政策改为五天一检的时候 公司某分部变本加厉要求乘务员必须24小时有效期 航班量加大 休息期不是去做核酸就是在去做核酸的路上 实在很闹心。

业务通告少些官话 套话 扎扎实实是工作中需要的可以用到的 要求乘务员掌握是没有问题的 一些口号难道飞航班中念两句就能飞好吗 踏踏实实做人勤勤恳恳做事 这口号那口号 我觉得都是上层领导为了检查下面领导而出台的文件 一线员工真没必要去背诵检查 领导做好自己 乘务员搞好业务知识就足够了 什么“六个一”“三个不”“三严” 航班中对每位旅客热情服务尽心尽力 把每位旅客平安送到目的地才是飞行的意义吧 现在上个班真的感觉窒息 最近严查仪容仪表 有一丝碎发（胎毛）都要被拍照处理 已经很尽心的去梳好喷发胶了 这难道不是态度吗 女生有些胎发短小的 不管是喷发胶还是卡子都实在固定不了 头皮上全是发胶了还要搞别人..别人是态度不好还是故意放松不搞好发型？难道那些毛发要剃了才好？真是过于严苛的标准 我认为很少有人可以完全符合领导的标准 拍到谁谁倒霉了 每天飞航班前都要开会 开会内容大差不差 也讲不出什么花样来 听的人头脑发昏 休息的时候基本上前一天就也算是奉献给公司了 疫情已经常态化了，已经三年之久了！还是不允许离开驻地，试问一下领导，你们都是本地的，家里父母孩子可以朝夕相处，外地员工呢？？就按你们讲的，因为疫情不能离开武汉，要你父母来看你嘛。请问上班是在坐牢吗是软禁吗？为什么连起码的人生自由都没有。如果其他航空公司都如此也就罢了，连国家规定的法休年假都不允许回家。外地乘务员整日整月整年就一个人孤苦伶仃的呆在这个城市里。朋友在别的公司都可以回家探亲 我们只有泪水往肚子里流。几年几年的没法回家探亲，是什么滋味，领导不知道换位思考吗？可能领导怕疫情出事，那来回核酸检测，去哪里都有核酸检测结果还不行吗。真是天大的无语。别人南航国航海航全部都有健康假，只要你申请你休，打报备就批。为什么我们公司就严苛些？？

武汉公司客舱部，整体的管理层的水平可以说不及格。打着家文化的口号，却从未站在一线员工的角度，切身为一线员工考虑。尸位素餐，每天只为自己的乌纱帽而担忧，生怕面对上面领导和总部的闻讯。毫无担当和领导的职责可言，当官不为民做主，不如回家卖红薯。那一三分部的俩位书记，真不知道他们是书记还是资本主义太太，三个字形容，老巫婆。犹如封建社会的老太后了。先讲讲那个第一分部书记，在自己部门作威作福，乘务员但凡是没回答上来问题，就去整改。整改是干嘛？让乘务员休息进公司去打杂跑腿，美其名曰是整改，实际就是去当地主家的短工，去了端茶递水还得奉承。给他们带零食买午餐，就差此伺候吃喝了。检查仪容仪表，自己不去检查，让乘务员去。授意往死拍别的分部，怼着脸拍。这分部之前每天OJT一个小时，这个OJT结婚的乘务员好不容易休息陪陪家人，都要定三四个闹钟进软件开会，生怕错过了就是挫骨扬灰。再来说说武汉公司乘务第三分部，那简直是世界级标准，甚至领导打开乘务员手机查看乘务员外卖订单和支付宝支付记录的，你凭什么？这管理能力和素质可见一斑，着急了更是在办公室破口大骂，那语言简直全是马赛克。业务要求，连领导讲话都要知道重点。亲爱的书记，这个职位无可言说，应该是关爱群众，关爱员工得代表，之前把一个新乘留到晚上九点钟，就因为帮她到隔壁五米都不到的办公室送一份文件，结果接收文件的人不在，放在办公桌上回去就被她搞半天，硬是陪她开会值班到九点，那个时候新乘连工资都没有自己打车回去。之前几个月没有飞行，美其名曰关爱乘务员，天天开好几个会议，没开会的人要去整改。你知道不知道乘务员内心的真实想法。每次的幸福东航问卷，武汉内部要求必须做到满分，否则要去接受问讯整改。一顿被领导穿小鞋。每年还要组织一批人去做一个年会，表演给公司各部门领导看，还邀请员工家属，现在还可以画绩点吃饭，之前一些群演和不重要的节目，分部自己组织的节目，参会人员连饭都没得吃。每天领导想的就是不要出错，出错了就说责任到人，而管理层问责可以，但是问题出现了就怪个人？去看看书吧，这么大的公司都不知道怎么细化流程？只知道问责员工，最后所有的问题，都会找到客舱部，客舱部都会把员工推出来，轻则停飞行政班，重则扣分降级一棒子打死。朱门酒肉臭，谁闻冻死骨。就连地下停车库都要锁两个车位，常年锁着，仅供领导使用。每次问责乘务员的作风，你们不扪心自问的嘛？作风是让你们这么走流程？这么腐败的嘛？乘务员难免碰到个堵车，你会问乘务员为什么不早点出门，那你不问问自己能不能把那个领导专属的车位让出来呢？当别人着急签到找车位，硬是看着空的车位停不进去。烂到根上了。而且请问乘务员是公司的员工，你们行政班制度经过公司批准了吗？行政班报备局方了嘛？是合理的嘛？在武汉客舱部，所有的经理都非常的炸，但凡有一点点问题，立马破口大骂乘务员，现在给人感觉已经像奴隶一样被洗脑了。乘务员不光自身的业务，就连公司开会的文件都要记住，三分部更是可怕。乘务员一提到去分部都害怕，试想一个成年人，被领导逼到辞职，害怕恐惧，这是什么？堪比PUA。领导不光是关爱员工，一定的管理水平是要的，当然要发脾气的时候是要发脾气，但是请你们对事不要对人，说事不要骂人。控制自己的情绪，河东狮子吼简直是暴力。曾经听到一个评价，现在的领导已经不是以为公司创造业绩利益，为员工创造良好工作环境为己任。他们的走马，多半是为了自身利益。修身齐家平天下，最基本的修身都做不到。何谈作为领导的职责？你们不是经常要开内部会议嘛。你们也自查自纠一下，多少乘务员是被你们逼着辞职的。100个人里面至少90个人是受不了领导的管理方式，宁愿去给4000块钱的工资，也不接受你们这多几千块的侮辱，敬重他们的勇气。当他们看到这个的时候，肯定又是舆论管控，且不正视自己的问题。压事情，远不如解决事情来的重要，员工都不敢说实话的公司何谈前途。强弩之末。

上海航空

先不说别的 就离沪问题吧。家人过世只给一天假 临终见不到 下葬之前就要赶回来 员工..真的不会心寒吗？不止是我一个人有这样的意见吧 同事也遇到过。疫情三年 很多人就三年没回过家。我听说别的公司打了报备就能回。但在fm 不可能。也许mu本部比我们过得更好点 政策还宽松。（我不理解）只要你想回家 就是疫情不允许。年假也不能离沪，谁敢违背疫情下的要求呢？我们怎么敢给国家添麻烦。？公司福利一年有8张国内免票，一次没用过！哦对，辞职的时候 免票还要求全部退掉 不许开出来用。在职的时候给的福利，不许出门不许用，离职了还要归还给公司。这点我实在不理解。

别搞满意度测评了好吧，还有乘务长打分打的不是分是人情，我真不知道拿旅客手机打满意度是什么操作，真的很low好吧。

山西分公司

山西，不配被表扬！每周小组周会，每月分部大会，岗位大练兵从一个月练成了一年，钉钉打卡不飞也有两个，接龙无数。基本每个月答题超过三份以上。

山西客舱部用四个字来概括：本末倒置 。要求所有乘务员把全部精力放在旅客满意度和写表扬信，打表扬电话上。本以为东航321事件后，公司会把安全重视起来，没想到更加重视服务忽略安全！旅客说什么也信，乘务员说什么也不信。旅客本身心情不好或者是其他原因，航班服务再好他也会打低分。然后涉及到的乘务员就无休止的整改，谈话，抓典型，列入重点管控名单。现在每天飞航班都是在碰运气。山西分公司737飞机，每个月都要和人家总部的大飞机比满意度，我不知道两者有没有可比性。就是我山西的分数就不能低于总部股份，一低了就拿乘务员开刀。然后乘务员每天把重点就放在求旅客打满意度上了，这让旅客感到目的性也太强了，太低端太无耻了，各种要表扬。660的积点换东西，东西价格是平价超市的两到三倍。完全违背了初衷。放两舱放乘务长，经常暗箱操作。常年让乘务员用休息时间来单位工作。各种大会小会。本来乘务员心里就有创伤，这下好了，各种大会小会，各种考试考核练兵，飞一个航班前一天根本睡不着觉，一个航班经常要被检查好几次，领导问的问题经常很奇葩，各种大空口号，领导讲话内容，你都要记住。内容广之又广。不会就各种通报。压力简直太大了。出勤楼前台也有内网账号，能查任何人的信息。出勤楼开房就跟住他家一样难，每次都和欠她钱一样。理解不了。想说的太多了

江西分公司

三天一小考，五天一大考，这几个月因疫情没什么航班，一天到晚不是在培训就是在考试就是在开会，培训要听满多少时长才算，没听满还要补学➕扣绩效。考试没过扣绩效➕补考，没考要扣绩效➕补考。开会没参加就要在群里被@。乘务员动不动就要去公司被阴阳怪气谈话，被要求业务考试。贵司地小格局大，阶级领导观腐朽太严重了，芝麻大的领导乘务员都要点头哈腰不然会被报复。没出事前叫你自己灵活把握，出了事就把你推出去说你怎么不作为。工作氛围不好，内卷极其严重，领导不怎么会拉拢人心，团结队伍，除了用绩效压榨管理员工，就做不来其他正常的管理。贵司真好，领导真贴心！！

往期回顾

吹吹东航的“哨子”

她的那个群，到底咋样啊？

新的开始！

南航新疆，招聘信息！

匿名！

又开始招聘啦！

藏航，重大信息！

必须发出来！

南航广州客舱部，请重视下此事！