关注 | 邮轮经济掘金“全产业链”正当时

我国邮轮全产业链发展缓慢，与高速增长的邮轮市场需求形成了巨大反差。上海工程技术大学吴明远教授研究团队认为，目前邮轮产业有几大短板：

建造和运营经验不足。国内大多数造船厂对于集装箱船、散货船和航行于长江三峡区域的近岸型游轮有着丰富建造经验，而对于豪华邮轮的制造和设计经验则要逊色于欧洲国家。其实企业投资邮轮业，对其综合实力有着较高的要求，需要在包括邮轮运营管理、目的地管理、融资能力等方面具备综合优势。国内企业目前对豪华邮轮的设施和人员配备、日常运行的经营管理等方面经验尚不够。

现在，中国已经形成了以三大邮轮母港为中心的邮轮市场格局，但还存在功能单一、配套设施和软实力建设缺乏，邮轮母港建设与所在城市旅游资源的联动不紧密等问题。其中软实力包含邮轮营销力度、相关专业人才储备、政策法律体系等方面。

此外，与欧美旅游业相比，中国的旅行社代理邮轮产品销售模式虽具机动性，但不具规范性，销售渠道和价格体系也未达到高度统一，旅行社产品的组合能力有限，尚未推出富有创造性的营销手段，产品的差异性小，缺乏竞争力。

上海工程技术大学教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁认为，尽管经测算，未来邮轮经济对上海的贡献度将达到千亿人民币的规模，但目前上海邮轮经济全产业链建设仍存在一些问题亟待突破，如缺乏与邮轮经济全产业链发展相配套的综合保税区，国内外邮轮龙头企业产业集聚能力有待提升，邮轮旅游与上海都市旅游的互动不强，邮轮市场分销渠道受政策限制从而易造成低价竞争。

此外，还有专家认为，当前各地邮轮接待量与港口能级严重失衡，部分港口甚至无邮轮停靠，需要进行全国一盘棋的邮轮市场总体规划。