聚焦 | 提升邮轮危机处置能力大有可为

“邮轮行业历经近200年历史，2020年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年。”上海国际邮轮经济研究中心副主任、上海工程技术大学管理学院教授邱羚向记者表示。

受疫情冲击，从2020年1月1日至2020年3月20日，嘉年华公司、皇家加勒比和挪威邮轮公司的股价跌幅分别为76.11%、81.99%和85.07%。前两家公司股价几乎跌回2008年的股价水平。受疫情影响，各大邮轮公司相继宣布停航。糟糕的是，这场危机刚好发生在其收到最多订单的“逐浪季节”。

记者了解到，以上海吴淞口国际邮轮港为例，停航以来，直接经济损失超过5000万元。而全国其他港口如天津港、广州港、厦门港等同样也是损失巨大。除了邮轮港口，与邮轮靠泊紧密相关的进出境免税店、邮轮港广告业务、邮轮船供、邮轮旅行社及相关商业服务设施等也纷纷失去了收入来源，此次新冠肺炎疫情对我国邮轮行业造成的损失预计达10亿元左右。

虽然疫情对我国邮轮市场短期内造成了冲击,但中国依然是全球最具增长潜力的新兴市场,也是邮轮公司全球战略布局重要市场，各大邮轮公司并不会因一次疫情就轻易放弃中国市场。皇家加勒比国际游轮就提出，待疫情得到有效控制后，2020年中国母港市场的部署仍将继续，2021年旗下绿洲系列最新最大游轮“海洋奇迹号”也会如约而至，书写中国邮轮市场的新篇章。歌诗达则表示，其旗下4艘邮轮都在港口待命，利用这一时机优化船上产品及服务，“佛罗伦萨号”也会如期布局中国市场。