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为向我市外向型企业提供实时海运动态，佛山市贸促会联合佛山国际商会副会长单位——海邦国际物流，我会微信公众号及网站每周推出海运前瞻性特约专题报道，结合最新数据分析、预测“航”情，为广大外贸朋友们掌握海运走向，合理安排出货提供参考资讯。 根据德鲁里的最新分析，疫情及港口拥堵给全球集装箱配送系统带来了问题，“由于普遍的拥堵，全球集装箱配送系统已经面临严重压力和运力下降的影响”。疫情开始时，船只挂靠对上海港的影响不大，但从4月中旬开始，停靠船只数量的减少速度加快。由于疫情封控，4月份多达26万标箱的出口货物没有从上海出运。这相当于26艘满载10000标箱的船舶的运力，随着供应链的重新启动，未来几个月如此规模箱船运力或将被激活。随着上海解封政策的启动将出现一波货物抢运潮，这也将是现货市场运价的转折点，目前看来第二季度将淡季不淡，接着进入第三季度传统海运旺季，货量、运价有机会冲高。在中国加快复工复产与政策支持的背景下，制造业将集中出货，加上此前因封控措施造成的延误出货。航运业有望迎来较强劲的市场需求，届时供应链压力将再度升高，支撑运价上行。业界预估，最快5月底、6月初可以看到货量提振，集运市场的运价可能迎来一波上调。美国4月CPI数据表明，物价上涨正快速蔓延至美国各个经济领域，美国通胀或将在更长时间内维持高位。通货膨胀、物价上涨是目前美国民众日常生活中所绕不开的一个难题。自2021年8月以来，美国通货膨胀率急剧上升，目前美国消费者价格指数处于近40年以来的一个高位，而在这其中，食品的价格涨幅不小。美国劳工部公布的数据显示，4月份美国食品价格同比上涨9.4%；肉类、鸡蛋等都出现价格上涨。尽管4月份的通胀率已经比3月份略有回落，但通胀可能短期内不会结束。疫情等多方面因素影响，全球船期准班率不断突破下限，5月末至6月上旬期间，多海域因执行军事任务，实施禁航。禁航或对部分船舶造成晚开、晚靠、船期延误等。请货主货代朋友们做好预期准备。★渤海海峡黄海北部，自5月19日1600时至6月2日1600时将执行军事任务,禁止驶入。★渤海海峡黄海北部，自5月20日0700时至5月22日1800时将执行军事任务,禁止驶入。★渤海5月21日0700时至5月24日1800时将在以下4点连线范围内进行实弹射击,禁止驶入。★冀航警111/22，渤海，5月22日0000时至24日2400时在下列四点连线海域范围内执行实弹射击任务:禁止驶入。美西：整体美西市场相对平淡, 船东下半月有调整运价收货，市场反应一般；奥克兰舱位会相对紧张。美东：舱位仍然吃紧，5月底可以还重的舱位市场紧俏，运价小幅上扬步入涨价趋势。南美西运价大幅上调1000~1500美元/箱，舱位紧张；而南美东市场价格则是维持沿用或者轻微上调。印巴航线舱位由于空班原因以及华东货量装载加剧，舱位严重紧张，东印度基本港涨价幅度USD300/600左右。西印度舱位更加紧张，大多数价格并未公布，但各大船东已需预定6月中大船备甩柜的舱位并且没有任何议价空间，所谓一舱难求，各地西印度小重柜雨后春笋般出来求舱位，可惜这并不是合适的时间点。中东航线舱位需求依旧十分旺盛，特别五月底前的蛇口起步舱位更加一舱难求，南沙起步大船因OA联盟有加班船的原因舱位稍有松动，但紧张的供需关系带动市场运价持续走高，依然维持上升的势头。中东六月初的大船，OA联盟部分船东舱位还是可以预定的状态，建议及早做好预定安排。红海航线自5月以来多个航次停航，叠加船期延误影响，航线可用舱位十分有限，即使部分船东有南沙的加班船加挂仍无法缓解红海舱位的紧张状况。市场整体运价大幅拉涨，基港涨幅更加是接近50%。红海六月南沙大船的船期暂未明朗，而六月中上旬蛇口有一周的大船空班，由此看来，红海舱位依然吃紧，价钱估计会维持在高位。西非6月舱位大部分主流船东均上旬爆仓，包括西非北部、中部、南部均需求旺盛，西非南部更是早在5月中则已订爆6月初大船，南部价格申请困难。东非肯尼亚大船舱位较大，但整体东非市场也在推涨，价格上浮。而坦桑尼亚DAR ES SALAAM直航船，6月初大船均已爆满。
Drewry Container Capacity Insight上的详细数据显示，所有联盟都实施了空航，并将在未来几周继续进行。目前需求突然放缓和经济受到冲击，航运公司在4月和5月减少了亚洲-北欧和亚洲-地中海航线的运力。通过这种方式，航运公司采用比2016年以前更快、更严格的运力管理策略，这是疫情后运费趋势和降低波动性的一个重要因素。港口普遍拥堵、内陆运输出现瓶颈以及合约汇率和现货汇率间的差异等，也是支撑运价的重要因素。如果再长远些看，诸如脱碳法规、欧洲计划实施的“碳定价”机制以及行业的进一步整合等，都将成为运价的驱动因素。根据以上分析，6月份欧地运价整体维持稳定，后期上海封控结束并逐步解除限制后，制造业和港口作业恢复到接近正常水平，此航线货物将会激增，华南舱位会大大缩减，运价会有一轮涨幅，北欧基港的拥堵会更严重。
华南澳东大船船期受大环境影响，除了有空白航次外，受深圳港口拥堵影响还会出现大船临时停挂现象，导致甩柜情况比较严重，舱位紧张，运价每周上调，预计舱位情况短期内不会有明显好转，建议各位货主提前做好计划，预留舱位。澳西新加坡中转，受中转舱位影响较大，虽然整体运价相对比较稳定但是舱位较少。新西兰市场整体需求相对较弱，运价比较稳定。
菲南港口大部分停航后，短期内将会成为常态，建议货主朋友把货物转去马尼拉。印尼如之前预测，陆续迎来船东加价信息；6月份舱位持续紧张。越南泰国舱位相对稳定，运价维持，特别留意越南对于镀锌板取消反倾销政策，预计此类货物出口量会有增加。日本韩国台湾三条航线从3月份到5月份都是FOB 货物出口的旺季，预计6月份FOB 货量稍缓，舱位预计相对宽松。朋友们，您觉得这些信息对您有帮助吗？您还想了解有关海运哪方面的资讯呢？欢迎在评论区踊跃留言，您的建议很重要哦！广州海邦国际货运代理有限公司成立于2006年，在佛山设有分公司，是佛山国际商会理事单位之一。公司是主力船东PIL和MSC的订舱代理之一，并与多家大型船东COSCO、WHL、EMC、ONE、CMA、SEALAND等有长期稳定的深度合作，主要从事进出口货物的集装箱运输及相关联的清关和内陆派送服务。在佛山，海邦服务的进出口客户企业总量超500家，覆盖的主要行业有家具，陶瓷，电器，建材，特种设备等，航线覆盖全球。 |
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发表于 2022-5-26 18:25:38
