东航融资150亿！花26亿购买C919大飞机，坐上C919大飞机不是梦

阿芬说事 · 发表于 2022-5-14 12:47:44

C919大飞机是我国自主研发的民用飞机，C919的诞生是我国民用飞机里程碑的事件，我们国家虽然是航空业大国，但是民用飞机采购的基本是美国波音和欧洲空客的，无论是中国的航空从业人员还是普通老百姓，都希望有朝一日能够坐上我们国家自己研发、生产的民用飞机。

而C919正是承载了国人的这一希望，“C”是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望，2017年成功首飞，现在5年过去了，距离我们真正乘坐C919已经非常近了，最近东方航空发布了150亿的定增方案，资金的使用目的之一就是要采购4架C919大飞机，交付时间在2022年到2024年。这意味着我们乘坐C919翱翔蓝田的那一天已经非常近了。

1、东航抛出150亿定增方案

2020年疫情以来，航空业受到较大冲击，东方航空作为我国第三大航空公司，受到的影响也着实不小，2020年营收586亿，同比下滑51%，亏损118亿；2021年营收恢复到671亿，同比增长14%，但是亏损依然高达122亿元。今年一季度营收同比下滑5%，亏损78亿，亏损额度同比扩大了1倍。

连续的亏损让东航的资金颇为紧张，资产负债率不断上升，从2019年到2022年一季度，东方航空的资产负债率分别为75.12%、79.85%、80.84%及 83.56%，呈现明显的上升趋势，同时2021年和2022年是我国民航恢复期和积蓄期，从长远来看，中国民航业还有长足的发展，此时也正好是强基固本的时候。

所以这次要定增150亿，其中控股公司东方航空集团认购不低于50亿，这150亿定增融资的用途分为两个部分，45亿元用于补充流动资金，105亿元用于引进38架次飞机。

这次引进38架次飞机总投资额高达289亿元，其中105亿来自于定增融资，剩余资金由上市公司自筹。

2、购买38架次飞机，其中C919大飞机4架

波音和空客是占据了我国民用飞机市场的，但是现在这种情况正在改变，中国商飞正在崛起，这次东方航空购买的38架次飞机中，有4架是C919，购买单价6.53亿人民币，总计26亿人民币，C919是中国商飞生产的，中国商飞生产的还有ARJ21-700，这次采购架次为24架，单价为2.51亿人民币，总计60亿，也就是说这次采购中，有28架次是来自中国商飞的，占采购数量的74%，采购金额合计86亿人民币，占这次采购金额的30%。

从参数来看，C919和波音以及空客还有明显差距，机身长度是空客和波音的60%到70%，最大飞行高度也低了8000米左右，最大商载是18.9吨，大概是波音和空客的38%，机舱座位为164个，而空客A350-900为325，波音B787-9为285。C919的航程大概是4000公里。

东航作为国产大飞机 C919 全球首家启动用户，2021年就与中国商飞正式签署首批 C919 大型客机购机合同，将成为全球首家运营 C919 大型客机的航空公司。

截止今年年初，C919已经接到国内外850架次的订单，最早今年就将交付第一批，普通人乘坐C919的时间越来越近了。我是挺渴望这一刻的，各位读者，你们渴望吗？

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