一天又一天，那些在邮轮工作的中国人咋样了？

有人自杀，有人苦等回国许可。

回不去的家

李薇和未婚夫林涵已经几周没有好好睡一觉了。

他们两人是歌诗达邮轮“大西洋号”上的两位餐厅服务员，被隔离在船上的近两个月时间让他们心力交瘁。

29岁的李薇说：“我总是情不自禁地想哭，靠酒精才能入睡，这一切都像场噩梦，我感到焦虑、紧张、烦躁不安，只想回家。”

新型冠状病毒爆发之后，邮轮公司被迫停航，并陆续把船员送回他们的祖国，但不包括中国籍船员。

微博ID@trista悦这两天在微博上的求救引发了极大地关注，她所在的邮轮滞留在菲律宾海域已经一百多天了。

用她自己的话说，“当初发生疫情在船上每天都担心受怕，除了捐款没别的能做，后来国内好起来了我也是很开心，耐心地等了很久还是等不到我们能回去的消息”。

“公司想了各种办法，前几天好不容易买到机票，还没高兴一天，结果香港机场不让我们转机，机票全部取消，主要是国内政策啊，唉，一言难尽！”

万不得已，6月5日她在微博上发出了一封求助信。

该消息目前已引发越来越多热心网友们的关注，也有网友还曾质疑该微博的真实性。

不过，最近有媒体查证，该名博主是嘉年华旗下邮轮上工作的船员，今年因疫情影响被迫一直停留在船上128天，她在5月下旬被换到现在的邮轮上。

该邮轮有30多个国家的人需要遣送回国，但查出船上已有人确诊为无症状感染者。5月24日，她还在微博发了几张邮轮的照片，可能当时正在换船。

她现在所在的邮轮正停在菲律宾海域，因船上菲律宾船员较多，现菲律宾船员已相继被接送回家。

在微博评论中，还有另一名网友也自称是“被困船员”，她说，“因为滞留太久出现很多问题，已有中国船员去世。”

直到最近6月6日，@trista悦还在更新情况表示，今天又有500多菲律宾和印度人回去了，其他国籍的人都“一天天在下船回家”，自己却不行。

不是所有人都能抗住这种压力，5月10日，皇家加勒比游轮旗下曾经多次来华的“海洋水手号”上有一名中国籍船员被发现死亡。

这是在过去两天内死亡的第三名船员，也是一周多一点时间内死亡的第四名船员。

据几名不愿透露姓名的船员说，这名船员是中国籍。他的名字叫“wenji”。其为一名新员工，任职餐厅服务员。

在皇家加勒比方面宣布停航近两个月后，他仍滞留在该邮轮上无法回家。

这场堪比少年派的奇幻漂流正在折磨着每一个还在邮轮工作的人。

海上监狱

对于游客来说，在海上的时光可以缓口气。但对在邮轮上工作的人来讲，这已经成了一种身体，心理和经济上的灾难。

在全球海域，包括李薇和林涵在内，全球商船队上有150万名海员在海上，其中约有15万名海员已是超合同期限服务，被困在邮轮里长达2-5个月时间。

尽管邮轮公司能够遵照不断变化的复杂手续，将船员送回祖国，但最近船员去世的消息震惊了整个行业，船员们的精神健康问题也引起了人们的重视。

皇家加勒比国际邮轮公司的首席执行官迈克尔·贝利在本月写给船员的一封信中写道：“我们如何回家这个貌似简单的问题，却变得极其复杂。关于哪些人可以通过什么方式在什么时间回国，每个国家都有不同的规定。但在新冠疫情爆发之后，这些规则变得五花八门，而且各国经常不事先通知就修改规则。”

这一点，@trista悦感触颇深，她说，菲律宾海域滞留的船上有两百多个中国人，都是才二十多岁的年纪。

“可是现在船上口罩都没有了基本防护都没，也无法靠岸，打电话大使馆答案还是帮不了。听到一个个精神崩溃而跳海自杀的海员痛心不已。”

3月16日，交通运输部披露目前在国际航行船舶上工作的中国籍船员有8万余名。

交通运输部称当前主要采取三个方面措施保障船员身体健康和生命安全：第一是妥善解决船员超期服务问题；第二是发布操作指南，指导船舶和船员有效防控疫情；第三是实施便利举措来服务船员。

但对于这8万名海上船员该如何回国，交通运输部讳莫如深。

一位微博网友@iam大麗麗回复@trista悦称，“邮轮，中国港口不批不能靠，我们船在迪拜停了2个多月了，这博主说的就是现在邮轮上中国船员的情况，没有机票无法回家，也不是所有船都能靠中国港。“

如今，李薇和未婚夫林涵被告知合同将结束，6月后歌诗达邮轮将不再支付工资。

之后，歌诗达邮轮开始在邮轮之间转运船员，将他们按国籍分组，以便于集中让来自不同国家的船员包机或航行回家。

但大多数人都不太满意这个解决方案，这样拖延了回家的时间，还有交叉感染的威胁。

例如，“大西洋号”并没有报告过新冠病毒的病例，李薇担心，这样一来她反而可能会被转到之前有乘客或船员检测呈阳性的船上。

早日回家，仍然是她们的最大心愿。

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