首架量产型C919亮相；东航融资150亿；50万团飞机出上海；多个飞沪航班取消；往返南京政策调整

据航空知识，社交媒体上流传一组商飞C919在上海浦东机场进行滑行测试的图片，这是第一架可以交付航司的量产型C919，即MSN107。目前这架飞机应该是已经喷涂了启动航司——中国东方航空的涂装，不过暂时使用商飞的贴纸遮住了相关细节。

有消息称，MSN107将在本月首飞，并力争在今年年底交付。

5月9日0时至24时，北京新增61例本土确诊病例(含1例5月7日、2例5月8日诊断的无症状感染者转确诊病例)和13例无症状感染者，无新增疑似病例；新增1例境外输入确诊病例，无新增疑似病例和无症状感染者。治愈出院26例。北京疫情防控工作发布会通报：即日起将朝阳区劲松街道大郊亭社区、十八里店乡十里河村、十八里店乡小武基村，房山区长阳镇金域公园社区由低风险地区升级为中风险地区。
即日起将朝阳区垡头街道垡头西里社区、十八里店乡弘善家园、双井街道黄木厂社区、潘家园街道武圣东里，房山区窦店镇田家园村由中风险地区降为低风险地区。
截至目前，北京市共有高风险地区21个，中风险地区34个。

上海新增本土新冠肺炎确诊病例234例和无症状感染者2780例，其中156例确诊病例为既往无症状感染者转归，78例确诊病例和2775例无症状感染者在隔离管控中发现。新增境外输入性新冠肺炎无症状感染者3例，均在闭环管控中发现。新增本土死亡病例6例。平均年龄79.5岁，最小年龄65岁，最大年龄90岁。6位患者合并有严重的多脏器慢性基础疾病及晚期肿瘤，包括肺癌晚期、冠心病、高血压3级（极高危）、脑梗死及后遗症、阿尔兹海默症、糖尿病、肾功能不全等。患者入院后，原发疾病加重，经抢救无效死亡。死亡的直接原因均为基础疾病或恶性肿瘤。

上海地铁公告，接上级通知，自2022年5月10日下午13时起，至另有通知时止，上海地铁6号线和16号线全线停止运营服务。至此，上海轨道交通全网络所有线路车站均停止运营，提请乘客注意。

5月10日，一则“团飞机上海飞全国”的团购信息在上海市民的朋友圈内频繁转发。

记者联系到该团购发布人黄传兵，对方表示，业务针对有需求离沪的特殊群体，团队成行前需获得审批，时间大约为一周。

“航司有这样的业务，传统来说我们就是代理人，销售这个产品而已，都是正规的。”他表示，50万的价格是虚标的，一单一议，“目前接到的单子数量不多”。

因疫情影响，长荣航空5月航班调整如下:

　　1.取消5月11日至5月22日浦东至松山往返BR771/772

　　2.取消5月10日，5月13至5月23浦东至桃园往返BR711/712

　　3.取消5月10日至5月22日浦东至高雄往返BR705/706

据5月9日路透社报道，全球最大的飞机租赁公司Aer Cap的负责人Aengus Kelly在周一声援波音，并表示这家喷气机制造商将克服一连串的工业和认证问题。

“我认为波音会好起来的。”Aer Cap首席执行官Aengus Kelly在航空经济会议上说。

作为波音的最大客户之一，Aengus Kelly表示：“虽然波音有它自身的问题，但它是行业领头的公司，在过去100年里帮助建立了航空世界，现在它仍然在制造伟大的飞机。”

Aengus Kelly说，他非常相信波音公司的737MAX，他说该产品有着强烈的吸引力。

Aer Cap的竞争对手Avolon的首席执行官在上周表示，波音已经迷失了方向，需要从根本上重新认识其战略意义。

另一家大型租赁公司Air Lease Corp的创始人周一早些时候表示，根据最新的延误消息，他觉得波音777X喷气式客机项目面临交付风险。

据央视新闻报道，沙特交通大臣萨利赫·贾希尔当地时间9日下午向外界透露，沙特政府未来十年将向航空业投资1000亿美元，同时开设新的航空公司，并在首都利雅得和西部城市吉达建设两个国际航空运输中心。

萨利赫·贾希尔在当天开幕的（沙特）未来航空论坛开幕式上表示，沙特计划将未来十年民航旅客总数量提升至3亿人次，并将国际货运量提升至500万吨，而针对航空业的投资也将为沙特国民创造更多的就业机会。

未来航空论坛由沙特民航总局发起，为期三天。主办方发布的消息显示，该论坛预计将见证50多项合作协议和谅解备忘录的签署，共有来自60多个国家的2000多名嘉宾参加此次活动，各方将重点就如何实现后疫情时代航空业的创新、增长和可持续性等开展讨论。

尼日利亚尽管是西非原油生产大国，但由于自身炼油能力不足，其国内的成品油大多依赖进口。而随着近期航空燃油价格的飙升，尼日利亚险些成为首个因能源价格问题停飞国内航班的国家。

尼日利亚航空运营商协会上周五发布公告，协会的成员航空公司将从本周一起在全国范围内暂停服务，抗议航空燃油价格飞涨。这一公告随即在尼日利亚国内掀起轩然大波。在周一到来前的几个小时，协会才最终紧急宣布暂停这一停飞计划。协会在最新声明中称，政府承诺紧急干预航空公司因航空燃油价格持续上涨面临的危机，协会将与政府进行新一轮对话，希望能达成友好解决方案。

虽然是非洲最大的原油生产国和出口国，但尼日利亚国内精炼能力严重不足，成品油大多依赖进口，其中航空燃油更是几乎百分百需要进口。尼日利亚航空运营商协会称，国内航空燃油价短期内从每升190奈拉飙升至700奈拉。而尼日利亚缺少美元、本国货币走软加剧了当地航空业的困境。乘客以奈拉购买机票，而航司向燃料供应商支付美元，一些航司因持续“补贴”航班运营负债累累，无力继续提供服务。实际上自3月份以来，已经有部分航司开始取消或推迟部分飞行计划。