液化天然气为燃料的邮轮时代

    2016年，日本三菱重工建造的Aida Cruises两艘邮轮是当年世界上技术最先进的邮轮。AIDAprima(2016)号邮轮船上的4个主发动机是双燃料，可以使用重油和液化天然气，同时，这艘船有一个先进的过滤系统，可以在使用重油时减少烟囱排放(温室气体)。为了节省能源，这艘船在可以在一个“船体气垫”上行驶，因此减少了摩擦和燃料消耗，这项新技术被称为MALS(“三菱空气润滑系统”)。

     还有就是它在港口停泊时使用液化天然气燃料， 2016年5月7日，AIDAprima船在德国汉堡进行了第一次成功的液化天然气供应测试。在停泊期间，船在所有的停靠港(汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔、南安普顿、泽布吕格)成功地提供了液化天然气。公司的统计数据显示，AIDA型客轮大约40%的运行时间是在港口。与使用常规船用柴油(含硫0.1%)相比，使用液化天然气大大降低了船舶的排放量——硫氧化物和烟灰颗粒被完全阻止(在港口)，氮氧化物排放量减少了80%，二氧化碳排放量减少了20%。

    在近海港口期间，“双燃料”(能够燃烧液体船用燃料和天然气)这种设计是为了减少空气污染，以满足海事和管理当局的防污染要求。

       .2018年8月21日下水，2018年12月12日交付的AIDAnova是一艘由Meyer Werft GmbH公司在德国帕彭堡建造的，是世界上第一艘完全使用液化天然气(LNG)的邮轮。

    2018年，德国迈尔船厂，向邮轮巨头、世界最大的邮轮集团——嘉年华集团交付了其旗下各品牌中最大的邮轮，AID Anova号邮轮，总吨达 183,900 GT。这是目前世界上仅次于绿洲及系列的最大邮轮。这是嘉年华集团扛鼎之作，不仅在阿依达邮轮品牌下继续建造该系列，2019年底交付的、歌诗达的Costa Smeralda号邮轮，2020年将要交付的P&O邮轮的Iona号、嘉年华邮轮的Mardi Gras号和歌诗达邮轮的Costa Firenze号等邮轮，都是同属这一系列。

    嘉年华公司在2018年，该公司就在设定的最后期限三年前实现了25%的碳减排目标。该公司在其船队的70多艘船舶上安装了先进的空气质量系统，并为11艘下一代LNG游轮提供动力，包括上文提到的几艘。LNG游轮订单覆盖AIDA、Princess、Costa、P&O和Carnival等品牌。

     除了已经提到的嘉年华订单，皇家加勒比将在2022年和2024年推出其

Icon级液化天然气动力邮轮，意向中的第三艘是2025年交付。TUI游轮订购两艘新概念LNG动力船，将在2024年和2026年交付，MSC准备5艘液化天然气船，预计将在2022年至2027年交付。

    截至2018年3月，在建的LNG邮轮约有18艘，占新建邮轮总数的20%。大型邮轮引擎制造商瓦锡拉公司的一位高管曾表示，到2025年，全球订购的邮轮（游轮）中有80%将使用液化天然气。液化天然气邮轮这一增长趋势的背后是什么？

    过去，人们认为液化天然气只适用于在排放控制严格的海域重复航行的船舶，而不适用于像邮轮这样的船舶，因为它们可以在短时间内被送往公海。

但燃料供应的改善，以及全球首个硫排放上限的到来，使这种燃料看起来更具吸引力。现在，使用重油的船舶需要安装洗涤系统，或者为低硫燃料支付额外费用，从而凸显出液化天然气的经济性。

       待续。。。。。。。