如今终于明白，为何川航3U8633事故中，机长能够获奖金500万

2019年2月18日，感动中国2018年的年度人物颁奖典礼上。

一个机长被央视赋予以下赞词：

仪表失灵，你越发清醒。乘客的心悬得越高，你肩上的责任越重。

在万米高空的险情中如此从容，别问这是怎么做到的。

每一个传奇背后，都隐藏着坚守和执着。

他就是中国民航史上的传奇人物，刘传健。

在万米高空，在飞机面临坠毁时，他是如何用高超的技术，生死迫降34分钟，挽回了128条生命的？

今天，让我们再次回顾，这堪称奇迹的瞬间。

2018年5月14日，早上6点26分。

刘传健，四川航空3U8633航班的机长，和往常一样驾驶空客A319，执行重庆飞往拉萨的任务。

这条航线，他已经飞了一百多次，此次旅途，他充满信心。

例行检查无误后，6点27分，飞机开始起飞，加速。车上共119名乘客，9名机组人员。

7点左右，飞机进入巡航状态，乘客们大多睡起了回笼觉，一切都那么平静祥和。

突然，驾驶舱发出轰的一声巨响，机长刘传健抬头一看，原来副驾驶的前挡风玻璃，出现了裂纹。他用手一摸，糟糕，是挡风玻璃最里面那层裂开了。

电影《中国机长》

不到一秒，他立马拿起话筒，向成都塔台汇报，要求返航成都。此时飞机高度在9800米，塔台人员要求他，把高度降到8400米。

通话30秒后，噩梦来了，副驾驶的前挡风玻璃完全破裂。

此时，巨大气流涌入驾驶舱，极其寒冷的风开始肆虐，舱内温度骤降至零下40多度，相当于南极极夜的温度。

他的脸部肌肉被强风撕裂着，整个人几乎变形。更惨的是，突如其来的气流，把副驾驶徐瑞辰吸到飞机外，半个身子都悬在机身外，当时他只是系了腰部的安全带，并没有系肩带，稍有不慎，副驾驶都面临坠机风险。

来源电影《中国机长》

他第一时间想伸手去拉，结果够不着，强风吹得他睁不开眼。另外，当时飞行速度是每小时800公里，如果他再不控制，最终飞机必将撞向山谷，机毁人亡。

而此时，飞机的仪表盘，满屏的红色故障，已经不能为他提供准确的数据。飞机剧烈抖动和强大的气流，让他无法看清仪表，操纵飞机极其困难。

他没有办法，没时间害怕，没时间纠结，他知道，飞机再失控，飞机上128个人，再也回不去了。

顶着强风去摸操纵杆，他意外发现，操纵杆还能使用，这是绝望中的一束光。目前最重要的任务：控制住飞机急速下坠。

很快，他通过专业高超的驾驶技术，终于稳住了失控的飞机。可以确定的是，飞机暂时不会坠亡了。

可机舱内的温度依旧是问题。极端的低温，让机长严重缺氧，呼吸困难。他想戴上氧气面罩，强烈的风吹得他整个面部变形了，眼睛根本打不开。

如今，机长低温缺氧，副驾驶生死未卜，川航3U8633，128人，该何如活下去呢？

驾驶舱的危机还没解除，新的一轮危机又来了。由于舱内持续涌入巨大气流，驾驶舱和客舱相连的门，居然被吹翻，灾难来到了客舱。

霎时间，客舱内全部指示灯变黑，空姐和手推车飞到半空中，然后重重摔下，接着飞机急速下降，乘客位置上都掉下了氧气面罩，大伙吓得尖叫不停。哭声，尖叫声，充斥着整个客舱。

电影《中国机长》

乘务长迅速通过广播安抚旅客。内容如下：

女士们，先生们，飞机没有大的威胁，我们有信心，有能力，保证每位乘客的生命安全，本次航班的乘务员，都是经过严格专业训练，能够处理各种紧急情况和突发事件，请您一定要听从乘务员的指挥。

每个字，镇定自若，铿锵有力，专业有素，充满力量。

乘务长在广播中，清晰告诉乘客如何戴好氧气面罩，确保大伙系好安全带。面对吓得抽筋的乘客，乘务员耐心拍打肩膀，给她按摩，给她活下去的信心。

所有舱内的人，只有一个愿望，活下去，安全抵达地面。

乘务长

而这个重任，只能交给机长一人。此时飞机组件控制面板全被吹翻，只能依赖手动操控。

机长面临一个重大问题，飞机仪表盘已经失灵，和地面失联了，飞机目前高度是多少，该下降多少，飞机有没有漏油，有没有着火。没有人告诉他。

这时，转机来了，第二机长梁鹏，顶着强风来到驾驶舱。他的到来，为机长提供巨大帮助。

电影《中国机长》

第一步，他拿出电子飞行包，翻出拉萨失压程序，告诉机长此时的地点。机长负责驾驶，他负责导航通讯。

第二步，持续发出呼救代码A7700，联系塔台请求支援。由于舱内噪音太大，副机长压根听不到塔台的回复，几乎全程盲发，单向沟通，向塔台报告自己的处境和需求。如果处理得不好，可能会面临飞机之间互相碰撞。

第三步，为机长提供热量。此时的机长穿着短袖，面对零下40多度的低温，加上巨大压力，他的体温迅速流失。梁鹏不停给他按摩，摩擦，一边用手语鼓励着他：没事的，可以的。

第二机长梁鹏

最后，梁鹏告诉机长，119名乘客此时安然无恙。这句话给了机长莫大的信念，无论如何，他都必须把飞机降落到跑道上！

靠着这个信念，慢慢的，机长把高度降到6800米，3900米。此时还迎来了好消息，副驾驶徐瑞辰靠着自己的毅力，成功退回到驾驶舱。

塔台的配合也十分给力，空管指挥空中6架飞机紧急避让，协调军方配合特勤处置，在成都双流机场的八架飞机，在空管的指挥下，立即停止起飞，停机坪上的十五架飞机停止飞出，提供最优等的空域环境。

消防车已就位，医护人员早已就位，所有的一切，都在为3U8633的迫降准备着。

终于，在事故发生34分钟后，飞机终于平稳停在了机场跑道上！顿时，客舱里响起一大片掌声，有人欢呼，有人大哭，所有的情绪，都是对重生的庆祝。

而驾驶舱内，三个男人沉默许久，一言未发，心情久久不能平静。

3分钟后，机长挤出一句话：我们还活着。这时，三个男人双手紧握，虽一语未发，但眉宇间充满重生的喜悦。

这件事被曝光后，业内专家表示，从飞机出故障到刘传健备降的36个动作里，只要一个动作不精准，都可能导致机毁人亡。

民航局在类似情况下，进行了10次飞行模拟实验，最后的结局都是机毁人亡。

为此，刘传健创造了中国民航史上的奇迹，他被评为“中国民航英雄机长”，获得了500万元奖励。而整个机组被授予“中国民航英雄机组”称号。

在采访中，记者问道，是什么让你坚持下来的？

他答道：从出事那刻起，从职业判断来看，我觉得自己可能回不去了。当反应过来去操纵飞机时，又感觉到有希望。

慢慢地，从绝望到有希望，到充满希望。这一切离不开意志力，把乘客安全送达的信念。

128条生命，背后代表着每个家庭，我要对我的乘客负责。

也是这种对生命的敬畏，对职责的敬畏，机长刘带领着乘客，成功活了下来。

为机长刘传健点赞！