川航航班挂出“7700”紧急代码原因公布！| 什么是“7700”？

1月20日晚，四川航空发布声明，通报了3U8884航班异常情况。

声明称，1月20日，3U8884北京至成都航班（B6535/A330）于飞行途中出现疑似发动机故障信息，航班机组随即启动该类情境应急响应程序，按标准处置程序，通报空管、机场、航司等相关方做好协同处置准备，并按标准规程有序操作。

经机组妥善处置，航班平稳运行，并于14:47安全落地成都双流国际机场。期间，机组及时将航班异常信息及后续处置应对告知机上乘客，乘客积极配合机组工作，客舱内秩序稳定，未现异常。单发失效是飞行员日常特情处置训练的常规科目之一，经过系统专业培训的合格飞行员均能有效处置应对，确保航空器及机上人员安全。

川航表示，将严格践行安全至上，生命至上的理念，从严治训，确保飞行安全，保障旅客顺畅出行。

一个发动机失效飞机还安全吗？

这么说，对于双发飞机，当一个临界的发动机失效，飞机推力减少了50%，爬升性能却会减小80~90%左右。但是通常意义上，飞机仍然是安全的！

对于民航客机的运输飞行，从起飞、到飞机初始爬升、爬升、巡航、进近、着陆，飞机的各个阶段都经过事先的性能计算，确保在飞机飞行的任何一个阶段，在一个发动机失效的情况下，飞行员经过紧急形态改变后（起飞时收上起落架、着陆时收起起落架和部分襟翼：因为大部分双发飞机在一个发动机失效加上起落架放下和大的襟翼设置时是没有爬升性能的），飞机在另外一个发动机工作时都有足够的安全裕度，可以安全地继续飞行。

单发其实还是很安全的

对于现在的进行载客的大型运输客机，民航规章都要求至少两台发动机。而民航客机在一个发动机工作时，还是可以安全飞行的，大部分飞机甚至可以自动落地，也就是说安全不是问题。

如上文所示，发动机任何时候、飞行的任何阶段失效，都有相应的处置程序。

虽然飞机本身问题不会太大，但是如果飞行员处置不当，通常会产生更大的问题。

所以飞行员遭遇发动机失效，不要惊慌失措，严格按照检查单和程序执行，只要另一个发动机还在，飞机是没有安全问题的。

对于旅客来说，也不必担心，飞行性能在起飞前早已计算清楚，飞机是安全的。

发动机失效的原因：

发动机失效有很多原因，比如内部物理损坏、软件控制故障、喘振、失速、外部撞击损坏、火山灰、结冰、冰晶结冰、大雨、严重颠簸、燃油污染、燃油结冰、漏油、燃油耗尽、飞行员误操作、着火后飞行员主动关闭等等。

一种收到无线电问询信号后，能自动回应预设代码的机器。Transponder是transmit（发射信号）和respond（回应）的合成词。

也可以形容人大声说话。

航空管制员在无线电里用口令要求飞行员回应指定代码，例如“Sichuan Airlines 8884, squawk 0220”（意思是川航8884航班，回应0220）。随后飞行员把应答机的代码设置为0220，这样飞机的身份信息就能正确显示在航空管制的雷达屏幕上。

但！一旦出现异常情况，飞行员就会改变应答机的代码。这样无需呼叫，航空管制就会知道飞机出现了问题。国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）规定了3种全球通用的代码：

• 7500则指飞机被劫持（Aircraft Hijacking）。挂上这个代码后，就等于向空管和民航部门宣布快准备救援，我被劫机了！

• 0000：应答机故障。
• 2000：IFR飞行从非雷达管制区进入雷达管制区，在管制未给应答机编码之前调定的编码。
• 7000：VFR飞行时没有指定应答机编码。