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【东北交运|公司点评】东方航空:亏损符合预期,出行需求增长公司步入修复长周期

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发表于 2021-4-6 18:05:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

报告摘要

公司公布2020年年报,全年实现营业收入586.39亿元,同比下降51.48%;实现归母净利-118.35亿元,同比-470.42%;实现扣非归母净利-126.78亿元,同比-593.88%。其中20Q4营收163.39亿元,同比-40.5%;归母净利-27.3亿元,去年同期为-11.72亿元。

疫情爆发,国内国际旅客流动受到巨大影响,航空需求拦腰砍断。

2020年全球航空需求同比下降了65.9%,国内旅客运输量则同比下降了36.7%,海外航线受“五个一”政策影响至今未有起色。在此大环境下,2020年公司国内、国际、地区航线旅客运输收入分别同比下降44.58%、75.14%、89.01%。往年客运收入占公司收入的90%以上,各航线收入的骤降使收入大幅缩水,导致出现亏损。

国内疫情防控取得进展,带动行业需求回暖。

我国疫情防控措施及时有效,生产恢复领先国际,疫苗加速普及。据民航局数据显示,2 月份民航生产运输主要指标同比均呈现高速增长,3月民航平均每日发送旅客已恢复至 2019年同期近80%,4月初清明节期间运输旅客恢复至2019年同期90%,航班平均客座率恢复至73.4%。国内航空复苏趋势不变,预计五一期间国内出行将持续火爆,有望超过2019水平。海外疫情恢复尚不明朗,完全恢复仍需较长周期,公司复苏周期将持续至明年。

立足发展战略,持续创新,稳步推进公司规划。

公司立足京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域发展战略,稳步优化产业布局,以四梁八柱为核心打造国内市场。公司在年内率先推出定制包机、周末随心飞等产品,在需求复苏周期提供了产品上的有力支撑,为公司带来超预期收入贡献。受全球疫情的影响,公司对扩张机队提升运力较为谨慎。2020年实际引进飞机合计13架,退出11架。引进规划整体向2021年及之后转移,目前规划2021年引进飞机43架,退出9架。公司力求在十四五期间持续保持高质量发展。

投资建议

国内航空需求迎来爆发式增长,国际航线未来逐步复苏。公司步入业绩修复周期,修复将持续至明年。预计2021-2023年公司EPS分别为0.03/0.17/0.25元,给予“买入”评级。

风险提示

国内需求增速不及预期,海外疫情长期难以控制。

分析师简介:

瞿永忠:北京交通大学系统所硕士,北京交通大学运输系本科,现任东北证券研究所所长助理,交运行业首席分析师。曾任方正证券研究所分析师,国金证券研究所高级分析师,宏源证券研究所首席分析师。10年实业工作经验,深厚铁路、供应链物流和制造业工作经验,2010年以来具有10年证券研究从业经历。获得2011年新财富第4名,金牛奖第3名和水晶球第4名;2013年腾讯天眼第3名,21世纪第2名;2014年新财富第5名,金牛第2名;2019年金牛第1名。

 

吴金超:清华大学工业工程系硕士,南开大学物流管理专业本科,现任东北证券交运组研究人员,曾任华为供应链管理工程师,2020年加入东北证券研究所。

 

岳子曈:香港大学商业分析专业硕士,香港理工大学电子及信息工程学学士,现任东北证券交运组研究人员,2021年加入东北证券研究所。


重要声明

本报告由东北证券股份有限公司(以下称“本公司”)制作并仅向本公司客户发布,本公司不会因任何机构或个人接收到本报告而视其为本公司的当然客户。

 

本公司具有中国证监会核准的证券投资咨询业务资格。

 

本报告中的信息均来源于公开资料,本公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。报告中的内容和意见仅反映本公司于发布本报告当日的判断,不保证所包含的内容和意见不发生变化。

 

本报告仅供参考,并不构成对所述证券买卖的出价或征价。在任何情况下,本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的证券买卖建议。本公司及其雇员不承诺投资者一定获利,不与投资者分享投资收益,在任何情况下,我公司及其雇员对任何人使用本报告及其内容所引发的任何直接或间接损失概不负责。

 

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分析师声明

作者具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格,并在中国证券业协会注册登记为证券分析师。本报告遵循合规、客观、专业、审慎的制作原则,所采用数据、资料的来源合法合规,文字阐述反映了作者的真实观点,报告结论未受任何第三方的授意或影响,特此声明。

 

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