成立75年的国泰航空，客机机队规模达到150架，超过一半被停飞

国泰航空作为香港地区的旗舰航空公司，机队规模达到170架，如果排除全货机的话，那么这个数字就变为150架。在疫情环境中，货机帮了国泰大忙。国泰航空在货运业务方面同时运营波音747-400F和747-8F。

现在国泰航空旗下有14架波音747-8，其余6架是相对老旧的747-400型。疫情下的旅行限制严重影响了客运航空业务，尤其是国际航线受到的影响更大。

客运机队方面，国泰航空有9架空客A321，平均机龄8.5年。不过他们旗下的A321-200平均机龄达到18年。国泰还引进了5架全新的A321neo，这些客机的机龄只有1年左右，未来国泰还将接收更多新的喷气式客机。

早在2017年，国泰航空集团就敲定了32架A321neo订单。空客表示，这些客机订单将取代国泰港龙航空目前在役的15架A320和8架A321，并对其进行现代化改造，同时全新的飞机将使他们抓住该地区增长的机会。

在疫情发生前，国泰航空还有一家区域航空品牌——国泰港龙航空。他们是订单的主要用户。在2019年的时候，国泰航空拆分了32架飞机订单，其中16架给了国泰港龙，另外16架由旗下的廉价航空公司品牌香港快运航空负责。

然而，随着疫情席卷全球，国泰航空业成了“重灾区”。国泰航空集团被迫再次进行重大重组来降低成本。其中一项重大举措就是关闭了他们的支线子公司——国泰港龙航空。

国泰航空董事长帕特里克•希利表示，终止该港龙航空，并将其运营纳入国泰航空的主营业务将节省大量资金。新加坡航空在关闭胜安航空时也采取了类似的做法，将波音737纳入其主线品牌。然而，对新航来说，这一举措早在疫情爆发前就计划好了。

即使国泰龙航空不在了，该集团对32架空客A321 neo的承诺仍在继续——尽管有一些调整。现在预定给国泰龙航空的16架飞机将归国泰航空，其余16架仍分配给香港快运。国泰剩余的A321neo将在现在到2023年底之间交付。

国泰航将他们的A321客机并入了干线机队，标志着国泰航空在很长一段时间以来首次运营窄体飞机。

就像新航采用了胜安航空的737客机一样，国泰航空以卓越和舒适的服务享有声誉。因此，这家香港航空公司在其A321neo上安装了一些广受好评的高级商务舱座位，该公司称这是“世界上最愉快的短途旅行体验”。

国泰航空称，这种高级配置采用“茧状躺椅座椅”的形式，具有分隔屏以最大程度地保护隐私。该航空公司还指出，其 A321neos 的座位上既有 USB-A 和 USB-C 充电点，还有一个额外的卫生间，可以“减少那些着陆前的排队”。

国泰航空目前还有40架空客A330 -300客机。这些车的平均年龄刚刚超过13岁，其中大约一半被标记为停场状态。国泰航空的A330 -300中，目前有9架停在澳大利亚爱丽斯泉的沙漠里。与此同时，另有10架停在其他地方。

国泰航空目前共有43架空客A350飞机，平均使用年限为4年。然而，A350的机群分为28架-900型，平均使用机龄略高于4年半，还有15架A350-1000架，平均使用机龄仅为3年。未来国泰航空预计还将接收三架-1000型飞机。

国泰航空的A350机队一直是削减成本的目标。事实上，早在2017年，国泰航空公司就宣布将把部分-1000型飞机的订单换成较小的-900型飞机。国泰航空还将宣布推迟部分A350 -1000客机的交付，将交付时间推迟几年。

国泰飞机的最后一种机型:波音777。国泰航空目前共有58架777-300客机，平均使用年限约为13年。

国泰航空是世界上少数几家运营非ER版本777-300的航空公司之一。因此，该航空公司的777机群分为41架777-300ER飞机，平均寿命约为9年半，以及17架777-300非ER飞机。这些喷气式飞机的平均使用寿命接近21年。

波音777-300的ER或增程版本在全球提供全方位服务的航空公司中非常受欢迎。然而，对于波音777-300的基础版、非ER版就不能这么说了。波音777-300型标准客机于1995年在巴黎航展上推出，并于1998年开始为国泰航空服务。与777-200相比，这架飞机的容量和航程都有了很大提升。然而，航空公司总体上希望-300的航程更大，旨在在长途飞行中拥有更大的灵活性。随着-300ER的普及，这种需求已经得到了很好的证明。

国泰航空有3/4的777客机处于停飞状态，其中很多长期存放在爱丽斯泉。有些人甚至租用卡塔尔航空公司的航班。

在国泰航空旗下的150架客机中，有多达83架处于停飞状态。这占到整个机队的55%。国泰航空的经营很大程度上收到香港当局的疫情政策，现在国泰迎来好消息，从5月1日其，香港重新开放了边境。

展望未来，国泰航空还订购了21架波音777-9。这些飞机原定于2021年至2024年交付。然而，随着777X项目的推迟，波音公司将开始日期推迟了一年，至2022年。

即使没有波音公司自己的延误，国泰航空的旅行活动受到抑制，也迫使它推迟了777-9的交付。