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「看民航」新锐稀客!达美航空A339跨大陆套间公务舱体验

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发表于 2021-10-18 18:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式



本文重点:

1)目前在西雅图—纽约之间会零星出现一些由339执行的调机航班,由于本线路属于提供D1服务中现金和里程都比较便宜的航线,因此性价比还是比较高的;

2)在跨大陆旗舰航线中,DeltaOne公务套间在个人空间和隐私性上都不输UA,胜于AA。从地面配套,到机上餐饮,再到空中服务都让人满意。

说到A330-900neo,不免为其冷门和偏门而头疼。作为330家族的Neo改型,购买339的航司实在不多,能够在日常线路中坐到的主流航司用户更是屈指可数。细想一下,也就达美和葡萄牙航空(TAP)是比较可行的选择。


本篇report来自会员“Seytiliz”

是日航机N403DX,笔者2019年摄于千叶。甚是怀念。


机场值机 & 贵宾室

从新建的北卫星厅坐捷运来到主楼,再从AS的航厦区域走到DL辖区。由于是DeltaOne舱等,在西雅图机场可以使用达美的自营休息室DeltaClub。目前DeltaClub仅开放主楼一家,虽然面积挺大但依旧是人满为患。数量不够单体来凑,分层不够质量来凑。


当天的午餐居然有不仅能填饱肚子味道还不错的三文鱼和蘑菇鸡,可以说是远超隔壁两家了。同时,休息室的整体设计以及各种展示品的摆放也很讨喜。当然,三大航的自营休息室都只提供非常有限的免费酒水。

洗澡设施目前全部停摆

自助餐

票台办公区域

机场捷运

登机 & 欢迎

跨大陆航班一般提前40分钟左右登机,当天的航班也不例外。由于前序航班是上海飞来的国际线,因此需要前往南卫星厅登机,从Delta Club去卫星厅需要乘坐捷运,总共需要10分钟左右。由于后舱人并不多,因此登机秩序井然,优先邀请360会员登机,接着就轮到Group1。


笔者和朋友混在Comfort 的Group2里登机,因此稍微在机门前排了点队。有空乘欢迎,没有引导入座,会发两包酒精消毒湿巾。所有机内物品都已经提前放在座位上。西雅图出发的跨大陆航班提供被子、耳机、枕头,不提供JFK/LAX出发所准备的床单和洗漱包。同时不提供拖鞋和机内厚袜,需要自行准备。


在座位一侧会放一瓶Dasani的小水。在飞机上客完毕后会有空乘按照座位顺序进行问候、点餐和询问附加需求。目前达美已经抠门到连物理菜单都不供应了,因此比较推荐在上飞机前提前点餐,也会避免没有“饭”吃的尴尬。

N403DX

机舱设施

是日航机N403DX,A330-900neo,机龄2年。前舱上座率27/29,后舱大约70%上座率,Comfort 区域则很空。飞机采用定制的Delta One套间公务舱,整体呈现1-2-1布局,有些神似某航带门的Vantage XL,不过细节上差异不小。


座椅一侧靠近墙壁处设置座椅操控面板,逻辑很清晰。操控面板折角处设置充电插口和USB数据线接口。在座位后方折角处安装了氛围灯,耳机挂架,水杯架和一个比较鸡肋的储物空间(由于耳机架突出,水杯架占用等无法摆放电脑等设备)。


遥控器隐藏在手边的小拉板内,打开后还有一面小镜子。在座椅前下方分别设置了一个较大的储物空间和杂志袋——由于D1每个位置都不大一样的设计,位于右边的座位的储物空间位于和座位同高的平面,而位于左边的座位的储物空间则更像是放鞋的地方。


拉门默认锁定位置,不过可以绕道座位外面人工解锁。座椅可以完全放平,在较低平面也有一套简易的座椅操控面板。小桌板从座位侧面抽出,无法调节前后位置,要给差评——座位处于大斜躺角度时只能用大桌面而不能用小桌板。


总的来说,私认为D1(359以下)除了在私密性上更胜一筹外,整体上是不如UA新款Polaris(763除外)的。当然,这款包厢座位比起AA的反鱼骨旗舰,以及窄体跨大陆机清一色的团购椅还是要好很多的。

座位概览

座椅操控面板

遥控器&镜面

整体空间概览

上层储物空间

安全卡

下层储物空间

下层座椅操控面板

腿部空间

独立的出风口

座位间的隔板

无法调整角度的小桌板

歪掉的头枕

IFE系统

速度还是很不错的

机上餐饮

当天的飞行涵盖正餐时段,有三种主菜选择:德州风味牛腩肉;烤鸡以及一款素餐,当然上菜还是一盘端。笔者点了一份牛腩肉,朋友点了一份烤鸡,味道都算不错,牛腩肉加热的入味且烂、肥腻适中,不过座位搭配的紫甘蓝和玉米饼就稍欠火候。另有佐餐面包一个,搭配的黄油略经加热,好评。草莓芝士蛋糕的味道倒是很不错。


跨大陆航线的机上酒水就比较普通了,当然香槟还是有的,只不过杯子用的是普通的饮料杯。最大的问题恐怕是上菜速度太慢,可能跟服务前舱的人手不够有关。


基本上起飞之后一个多小时才慢慢吃上午餐,吃完收餐收完可能都要快两个小时了,对于时间比较宝贵的西跨东线路是不大能接受的。降落前会有一个零食篮放满小零食供挑选,全程饮料和咖啡也是不断供的。

香槟 可乐

普通的饮料杯

烤鸡餐

牛腩餐

主食特写

小蛋糕

飞行 & 服务

上一次还在说UA的服务提升飞快,这一次又轮到夸赞DL了。负责笔者这一排的空乘看到笔者一行是专门打卡339而飞之后主动询问是否需要帮笔者拍照,在航程中也聊了很多关于330机队的运用。当然,另一排的空少也很积极地帮忙加酒。在笔者临降落前起床之后,也很快就有人来询问是否需要Wake-up Drink。


飞机起飞后整体贴着美国北方的国境线一路向东飞行,进入五大湖区之后有些颠簸,不过在飞越湖区之后又恢复了平稳。感觉29个公务舱配两个厕所其实并不少,然而依然在航程中各种排队。尽管没有床单,但这一款座位放平之后质感还算OK,腿部空间也很充足,大概睡了有将近三个小时。

充满封条的厕所间

躺平状态下脚步空间充足

客舱特写

真正的平躺

抵达 & 总结

抛开339本身各种各样的小毛病和西雅图出港航线较为简陋的配置,这一次“抓机“的旅途还是很让人满意的,至少是值得用积分换着玩玩的。目前也不时会有从JFK出发调往SEA的339,享受的是JFK的全套配置(并且价格更低一些),同样也值得一试。

达美位于JFK T4的Delta Club

可以看飞机的露台 好评


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