国泰航空推出新品牌，亚万明年将消失！

来自香港国泰航空的新闻资讯，飞友“jiaxi87”和微博著名航空大V“FATⅢ”都转发了该消息：

大意是：国泰航空将以“国泰（Cathay）”品牌整合马可孛罗会和亚洲万里通相关内容，并于2022年上半年推出全新的会员计划，同时推出国泰联名信用卡。

届时，亚万可能将正式退出历史舞台。

新的“国泰”品牌定位“尊尚旅游生活品”，推出的内容仍然是类似亚万的消费、餐饮、购物、酒店等活动。

国泰航空整合马可孛罗会和亚洲万里通到新“国泰”旗下，有助于简化用户体验，包括获得会籍积分和使用里程的途径，提高运营效率。

去年疫情以来，部分以中转或国际航线为主营业务的传统航司，纷纷陷入主业营收困境，如中东三土豪、新加坡航空、香港国泰航空等。

国泰航空客运长期处于疫情前的3%左右，新加坡和香港的“航空泡泡”一直没吹的起来，即使筹资补血390亿港币也难有起色。

去年10月，国泰航空宣布停运旗下国泰港龙航空，亚洲万里通也早就在国泰航空官网探索共同运行。

这次继续整合并推出全新会员计划，亚万肯定会受影响，至于好坏，还无从得知。我也会时刻关注变化，如有最新消息，再和大家分享。

以下内容为瞎猜和瞎建议：

根据以前绝大多数航司会员计划升级的经验，新会员计划升值可能性很低，但严重贬值也不太可能。关于里程兑换，我更倾向于维持原状。

曾经亚万最让人津津乐道的“停留”已经消失，这次最多取消“中转”，变成跟国内航司一样“点对点”兑换。

或者少量提高兑换航线所需里程，目前亚万在部分航线上与国内航司里程相比已无优势，只有境外航线还有优势，但近期出境机会渺茫。

如果真的变成这样，那新的“国泰里程”与国内航司里程计划相比毫无优势，国内庞大用户群体为什么舍近求远呢？

不管如何，凡事对未来担心的，都不建议大量积累里程，仅建议把手头的里程花出去。

如何花掉手中的亚万里程，推荐我以前写过的几篇文章：

长三角出发，亚万全部可用航线整理

华南出发，亚万全部可用国内航线整理

其他地区出发，亚万全部可换国内航线整理

最后再提醒一下，近期有读者在某些里程交易群里被骗，建议航空里程自用，没有买卖就没有伤害，用到才是赚到！

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