邮轮全球停航，船员何去何从？

南星话邮轮 · 发表于 2020-3-17 19:57:00

每天十分钟，星姐带你换个方式看世界

这是南星话邮轮的第 297 期文章

感谢星辰们的一路支持！

这一周的海外疫情局势，可谓急转直下，

像极了1月底2月初，当时的国内。

从3月12日，维京河轮、海轮的停航开始，

各大邮轮公司，不管大小，

都陆续进入了全球停航的行列。

这真是邮轮行业史无前例的危机了。

维京成为首家停航的邮轮公司

AIDA爱达邮轮，停航到4月初

AmaWaterways河轮，停航到4月25日

American Queen Steamboat Company，停航到4月12日

Arena Travel，停航到4月30日

A-Rosa河轮，多瑙河莱茵河停航到4月3日，罗纳河塞纳河停航到4月15日

Avalon河轮，停航到4月30日

Azamara精钻邮轮，停航30天

Bahamas Paradise邮轮，停航到4月10日

Carnival嘉年华邮轮，停航到4月9日

Celebrity精致邮轮，停航30天

Celestyal邮轮，停航到5月1日

Costa歌诗达邮轮，停航到4月3日

CroisiEurope邮轮，停航到4月15日

Cruise & Maritime Voyages，停航到4月24日

Crystal水晶邮轮，Serenity停航到4月21日、Symphony停航到5月8日

Cunard冠达邮轮，停航到4月11日

Disney迪士尼邮轮，停航到4月12日

Fred. Olsen邮轮，停航到5月23日

Gate 1 Travel，停航到4月30日

Grand Circle河轮，停航到4月底

Holland America荷美邮轮，停航到4月14日

Marella邮轮，停航到3月28日

Metropolitan Touring，停航4星期

MSC邮轮，停航到4月30日

Norwegian诺唯真邮轮，停航到4月11日

Oceania大洋邮轮，停航到4月11日

Pandaw，停航整个航季

P&O邮轮，停航到4月11日

P&O邮轮（澳洲），停航到4月13日

Paul Gauguin保罗高更邮轮，停航到4月11日

Ponant庞洛邮轮，停航到4月19日

Princess公主邮轮，停航到5月10日

Regent Seven Seas丽晶七海邮轮，停航到4月11日

Royal Caribbean皇家加勒比游轮，停航30天

Saga邮轮，停航到5月1日

Seabourn世邦邮轮，停航30天

Scenic Group，停航到4月30日

Silversea银海邮轮，停航30天

Tauck河轮，停航到4月14日

TUI河轮，停航到5月2日

Uniworld河轮，停航到4月23日

Viking维京游轮，停航到4月30日

Virgin维珍邮轮，新船处女航推迟到7月15日

Windstar风星邮轮，停航到4月30日

而美股8天内3次熔断，

巴菲特活了89岁才见到一次熔断，我们没几天就连续见到了3次。

当然全球邮轮停航，

特朗普在推特上的要求是一定原因。

但当下的事实是，

继钻石公主号、至尊公主号之后，

英国邮轮公司Fred Olsen旗下的Braemar，

截至昨日，船上有22名客人，21名船员，1名医生，被隔离。

这个航次有682名乘客，381名船员。

其中600多个英国人。

银海邮轮银影号，滞留巴西，

载有600余人，1人出现发热咳嗽。

位于新西兰港口的黄金公主号，

出现3名乘客在船上被隔离。

1位疑似病例，已经出现症状。

另2位，在前两周有过与确诊病例进行接触。

当地卫生局要求所有人不得下船。

满载3700人，2600+乘客，1100+船员。

最新消息，检验检疫确认检测阴性，

但全船乘客跟船员，

在新西兰Akaroa都没有登陆观光。

不断有邮轮在中招，一人确诊，全船遭殃。

不管是客户体验，船员工作量，

还是邮轮公司后续的额外赔偿、医疗...等等一系列成本，

都在不断增加继续运营的负担。

Grand Princess滞留在Oakland

而随着全球疫情越来越严峻，

昨日乌斯怀亚、跟格陵兰岛，

都出现首例确诊了。

这可是瘟疫公司里最硬的骨头也。

越来越多的国家和地区，开始了封城封港，

全球各地的邮轮，

被目的地港口，拒绝停靠的也越来越多，

别管有没有疑似、确诊的感染。

载有1000多人的Braemar，

到现在还在加勒比海上漂着，

没人愿意让它进港。

发现感染者之后，

巴哈马群岛的自由城，拒绝它靠岸，

只能抛锚在海岸线附近的公海，

靠货船给船上补给实物、燃料、医疗物资，

当地还派出两名医生、两名护士登船协助救援。

目前船长的计划是，将船开往古巴，

然后客人下船，包机回英国，

但目前这一计划仍无定论。

如果一直无法靠岸，

把船开回英国，预计会需要10天，

这样长的时间，

船上乘客以老龄居多，真是细思极恐。

这种情况下，全球邮轮停航，

也是疫情发展到这一步，不得已而为之。

继续运营下去的风险、成本，都得不偿失，

不管从主观、还是客观条件上，都难以为继。

但对于船员来说，对于个人有哪些影响？

全球邮轮停航，到底意味着什么？

随着海外疫情加剧，国内疫情好转，

不少船员在这一阶段，选择结束合同回国。

但问题也随时而来。

国内外疫情局势反转变化，

对于入境输入感染的防范，

未来一段时间预计会不断加强。

北上广这些一线城市，都已经率先做出了反应。

而对于输入病例，不管疑似还是确诊，

国家的基本医保，都显得尤为重要。

星姐这两天连续收到小伙伴留言，

咨询医保的问题。

发现不少特别年轻的应届生，

一毕业就去了邮轮，

对于关乎自己切身利益的医保、社保，

完全没有任何概念。

这并不是个例，各个船员群里，

这两天都不约而同聊起了医保的话题。

其实星姐陆续写过不少，

关于船员加强自身保障的话题。

♪出国做了海乘，国内的社保，

特别是其中的医保，别落下。

很多准一线、强二线城市，

都推出了灵活就业人员参保，

可以只缴医保，保障的报销比例很划算，

跟城镇职工的比例相差无几。

♪重疾，趁没病，还是标准体，

早些投，还便宜。

只靠国家的社保，保障是远远不够的，

商业保险根据个人、家庭具体需要配置，多做攻略。

♪海乘这一职业，高危。

很多保险公司是列在职业1-6类之外的。

想买也并不那么容易，保费的高低差异特别大。

如果回归陆地，职业变更，

最好查看清楚自己已买的各类保险，

有必要的话，及时通知保险公司，更改或处理。

也许是看多了朋友圈里的轻松筹，水滴筹，

真心希望海漂一族们，

能未雨绸缪，增强保障，为自己，为家人。

《钻石公主疫情背后船员的另类思考》

还有的船员，迫于家人的担心与压力，

从邮轮上辞职了。

因为考虑到邮轮虽然停航，

但并不是完全封闭的状态。

各种船员上下、货物补给，

流通一直存在，风险也无法完全规避。

但自己买机票也是困难重重，

直飞嫌太贵，转机没签证。

人事部已经签发同意书，

不允许在船上继续逗留，

迫于无奈，来找星姐求助。

而即便千难万难，大价钱买好了机票，

回国之路也并不容易，

各种转机，各种隔离，

能真正平安到家，估计要很久以后。

这时选择回国，纵然不容易，

但也是目前局势里，避险的优选。

如果这个阶段不回，可能要做好心理准备，

未来很长一段时间内都回不来。

毕竟国外的疫情还处于上升趋势，

境况一天一变，

你不知道哪个国家会突然禁止出入境、转机，

哪个航空公司会突然停飞、甚至倒闭。

如果有回国的需求，尽早安排。

另一方面，船上开启减产休息模式。

跟之前1月底2月初，那些跑中国、亚洲航线，早早就停航的船类似，

员工每天上班时长减少到5、6个小时，

有些邮轮品牌，还为船员提供了免费WIFI，

比如皇家加勒比、精致、迪士尼邮轮。

船上正常运作，提供员工活动、娱乐节目。

这对很多船员来说，

刚开始会是难得的放松体验。

毕竟不停航的时候，

每天像上了发条的机器一样不停运转，

也没有周末休息。

突然的暂停键，反而有了机会，

可以像客人一样，真正享受邮轮慢生活的节奏。

而停航阶段，邮轮岗位不同，

薪资受影响的程度，也是千差万别。

固定工资的岗位，

比如前台、人事、儿童看护、娱乐部员工...

薪资停不停航，没太大区别。

但主要靠小费、提成的岗位，

比如餐厅、客房、免税店、照相馆、SPA...等等一系列市场营销部门，

就只有保底的基本工资，可谓是杯水车薪。

所以星姐在2月初的时候，就跟大家聊过，

两手准备的重要性。

毕竟，你不知道公司削减成本会从哪里入手，

裁员何时会到来。

与其坐以待毙，不如自己掌握主动权。

《疫情之下的应对》

2020年注定是被载入历史的年份，

但不管怎样，疫情总会过去，行业总会复苏。

重要的是，你是否能在这段最艰难的时期内，

充分利用好自己现有的资源，不断提升锤炼，

为下一阶段的厚积薄发做好准备呢？

你所在的邮轮停航了么？

你是打算回国？还是继续留船？

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