昔日摇钱树，今日拖油瓶 达美航空封存所有777-200！

图：波音777-200好飞机！

拍照：拉上窗帘拉上窗帘/文波音777-200是一款势鼎力沉的飞机。

它不但“宽阔”，一排能坐10片面；并且策动机强大，时常只用三分之一跑道就能升空。

777-200很多能坐440人。

它的经济性也非常好，飞远近程航路都能赢利。

在上世纪90年月，我国已经是由国航和南航各引进过10架，刘绍勇还已经是开着它飞平静洋航路——不客套地说，南航“发财致富”，这10架波音777-200功不行没。

波音777-200云云胜利，促使波音公司对它举行了多种晋级。

包含延程型777-200ER，包含“长程型”777-200LR，包含货运型777-F，也包含加长型777-300. 777-300后来又做了“延程”，叫做777-300ER，至今还是天下各航空公司长途奢华机队的主力。图：777-300ER是环球长途主力　拍照：拉上窗帘波音777-200降生于1994年，至今已经是20多年了，算是“廉颇”宿将。20多年在美国和日本固然还不算“太老”，但疫情当下，“宿将军”飞长途不如新飞机省油，飞近程不如小飞伶俐活，果然非常为难。

本周一（11月2号），日本航空揭露将镌汰13架国内运营的波音777，包含4架777-300和9架777-200. 由于估计年度吃亏将达35亿美元，日航筹办大幅压缩国外航路。采纳的设施是将国外线上的较新的飞机挪到国内，把国内老少许的777-200裁掉。图：日航退伍国内版777-200　拍照：拉上窗帘日航当今有18架777-200，这也能够或许不算“灭门”。不过早在2019四月份，新加坡航空已经是完全抛弃了很后4架777-200ER飞机，算是第一个对“廉颇”采纳极其错失的大型航空公司。

当今，这4架之中另有3架在爱丽丝泉趴着，期待着很后的运气。图：新航已没有777-200　拍照：拉上窗帘日航刚畴昔些年陆续吃亏中暗影中走出，为了勤俭不敢将777-200一切退伍；新加坡航空为了连结机队年青，原来也就有退伍777-200的决策。但整日空可就不同样了，它是日本范围很大的航空公司，机队跨越200架。图：整日空777-200客舱　拍照：拉上窗帘受疫情影响，整日空2019第一财政季度吃亏跨越了10亿美元。

在此布景下，上周二有消息说整日空筹办退伍一切22架777-200！整日空连续是环球航空公司“服无十佳”，也是朋友们心目中很懂谋划的航空公司之一。有望这个“让廉颇提前退休”的做法，能够或许赞助他削减吃亏，挺过难关。在美国，口碑非常好的大型航空公司是达美。上周六（10月31日），很后一架达美航空的波音777-200LR在实现肯尼迪到洛杉矶的遨游后，跑去戈壁封存。由于达美航空没有777-300ER，因此这意味着达美航空已经是将777一切“灭门”了！

图：由于疫情被“灭门”　拍照：拉上窗帘达美航空的777机队多达18架，此中有10架是能够飞半个地球的777-200LR.不但云云，它的777-200机队还很年青，很后两架是2010年3月才托付的，机龄仅有10年。要晓得MD-88不过在达美飞了30多年哇，因此抛弃这些777-200，的确是暴殄天物。唉，若不是疫情，谁又舍得裁掉每架代价3.5亿美元的“廉颇上将军”