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中国机长:川航 3U8633 究竟遇到了什么?

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发表于 2020-6-2 18:08:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2018 年 5 月 14 日 7 时,川航 3U8633 航班的空客 A319 飞机,在由重庆飞往拉萨的旅途中,驾驶舱右座前挡风玻璃破裂、脱落——在副驾驶一度被吸出机外、仪器多数失灵、零下 40℃ 的空中「绝境」之下,机长刘传建凭借过人的技术与心理素质,硬是将飞机安全备降在成都双流机场,令所有乘客,以及机组人员,都转危为安……

这一场惊心动魄的「绝地求生」,被香港导演刘伟强拍摄成《中国机长》,于 2019 年的十一长假上映,票房轻松超过 20 亿。

张涵予、袁泉、杜江、欧豪等明星,都在《中国机长》中贡献了精彩的演出。视觉特效挺不错,重点呈现了民航飞机上剧烈颠簸的场景,并展开了合理的艺术想象。

但对那些,重视剧情逻辑的观众来说——有一个疑点,却是直到影片的最后,都一直没能讲清楚:3U8633 驾驶舱右座前的挡风玻璃,到底是为什么会破裂、脱落呢?

事实上,即便在日后各种媒体的公开报道中,该次事故的原因,也都始终没有一个统一的答案。


参考网络百科的词条,2018 年 5 月 14 日的这起挡风玻璃破裂、脱落事件,大致可以有 4 种解释:


第一种可能:安装风挡玻璃时,使用的螺丝不合格,或安装时用力过猛,产生裂纹,造成隐患。

第二种可能:玻璃材质存在问题。

第三种可能:飞机在飞行过程中,由于高空机舱外温度极低,通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度,但如果加温过程中,出现短路或发热不均衡,也可能导致玻璃强度变化,在内外压力差的作用下破裂。

第四种可能:风挡玻璃遭到外来物撞击,导致破裂脱落。

(以上摘自百度百科,
https://baike.baidu.com/item/5%C2%B714%E5%B7%9D%E8%88%AA%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%A4%87%E9%99%8D%E6%88%90%E9%83%BD%E4%BA%8B%E4%BB%B6/22585196)

这 4 种说法,从科学推理的角度,貌似皆有可能。但惊魂已过,飞机上很多仪器都损坏、失灵,不可能 100% 复原当时所有状况的细节、全貌——

「没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,『哄』一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好,他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。」

刘传建,如是说。

我们唯一可以确认的,就仅仅是事发当日的——日期、时间。

起飞的,时间——


图片由「查八字」APP 制作。
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川航 3U8633,

起飞于: 2018 年 5 月 14 日 6 时 26 分

八字:戊戌 丁巳 丙午 辛卯


虽在无比寒冷的雪山上空,但 3U8633 当天起飞的时辰,却是一个明显「火旺」的八字。丙、丁、巳、午,天干地支里的四颗「火」俱全,加上「戌」作为火库,以及「卯戌合火」,真可谓猛火炎上、势不可挡!


若 3U8633 是一个人,那么它就带有属火的「专旺格」,气势非常强。就航空物理事件来说,在这样的时辰,也很可能因其「火旺」,而与高温、热能有关。


仅凭这一点,几乎就可以断言——3U8633 在 2018 年 5 月 14 日遇到的事故,较大概率,系跟「温度」有关,而不是其它的工程、材质或外部撞击所导致的问题。


第一种可能:安装风挡玻璃时,使用的螺丝不合格,或安装时用力过猛,产生裂纹,造成隐患。

第二种可能:玻璃材质存在问题。

第三种可能:飞机在飞行过程中,由于高空机舱外温度极低,通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度,但如果加温过程中,出现短路或发热不均衡,也可能导致玻璃强度变化,在内外压力差的作用下破裂。

第四种可能:风挡玻璃遭到外来物撞击,导致破裂脱落。

再看细节——


2018 年 5 月 14 日的川航 3U8633,其起飞于 6:26,遇见事故,却是在起飞约 40 分钟的 7:00 之后。


7:00,刚好是传统历法之中,「卯」时(5:00~7:00)、「辰」时(7:00~9:00)的分野。


3U8633 起飞于「卯」时,而挡风玻璃破裂于「辰」时——而且,几乎是刚入「辰」时,玻璃便立刻破碎,强烈的冷空气冲入舱内,副驾驶几乎被吸入飞机外部——


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从八字复盘,明眼人就能看出——3U8633 的八字里面,年支在「戌」,而刚好与「辰」时对冲!不仅如此,2018 年 5 月 14 日的「辰」时,还刚好是一个「壬辰」时,不仅「辰」冲「戌」,还有「壬」冲「丙」。


3U8633 在起飞 40 分钟后,就不幸进入一个「犯冲」的流时。原本,这一次航班的八字,就显得「火旺土焦」,令年柱之「戌」焦躁不安;而进入「辰」时之后,又被流时所冲——「戌」所在的年柱,又刚好是代表机体「头部」的位置,而「玻璃」又刚好是高温烧制的「土」系材料,于是——


火旺土焦,戌土逢冲而破。


于是,在没有任何征兆的情况下,3U8633 所属的空客 A319 飞机,在 2018 年 5 月 14 日清晨 7 时,于巍峨、绵延的重重雪山之上,其右座前方挡风玻璃莫名破裂,差点酿成严重的大型坠机事故……


但这一切,最终都被那个,名叫刘传建的男人拯救。


刘传建——




刘传建,本非公众人物。也因此,迄今为止,网络百科上关于他的资料,也只有「1972 年 11 月」,而没有具体生日的日期。


一般来讲,命理师至少要知道年、月、日,即八字的前六字,才可以大致推知一个人的命局,逐渐窥测其人生的全貌。


但如果只有年、月,而没有日、时,就会陷入巨大的未知——不知道命主星(日干),连基本的财、官对照表都没有,要如何判断一个人的命格呢?


这样的情况,就相当于驾机飞翔在万米高空,突然挡风玻璃破裂,视野受到冲击,电子设备大部分失灵,几乎「抓瞎」——


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刘传建,生于 1972 年 11 月 ?日。

八字:壬子 辛亥 ????。


仅凭前四字,你能得出什么结论?


很巧的是,刘传建虽然后四字未知,但他的前四字——「壬」、「子」、「亥」属水,而「辛」属金。金、水相生,水势极旺。仅凭这一点,就可以知道——


第一,水旺的人,首先智商就比较高,因为「水」主「智慧」。刘传建八字水旺,先天就是个聪明人,才会在面临危机的时候,无比镇定——真正的勇气,从来就不是愚勇,而是万事笃定的「智慧」。(注:刘传建现已成为清华大学经管学院在读硕士)


第二,水局极强,有很大可能,是刘传建的完整八字,能入到某种「从势格」或「专旺格」。格局越强,气势越猛,也就越有魄力,能够做到临危不乱,制压全场。


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第三,事发当日,即 2018 年 5 月 14 日,系戊戌年、丁巳月、丙午日。这一天无论哪个时辰,都是「火旺」的八字。前面也说了,火旺而土焦,年柱「戌」逢冲即破,才显现为——驾驶舱挡风玻璃,因温度变化而破裂。火气过旺怎么办?当然是用「水」来制!因为水能克火……于是,川航 3U8633 的乘客及机组人员,他们最大的幸运,是在「火旺」遇到危机之时,刚好飞机上有一位「水旺」的机长坐镇,最终——猛火虽旺,但终究在高空得制,令飞机安全迫降在成都双流机场,挽救了太多人的生命!


水、火之战,对于刘传建本人来说——


3U8633 事故的八字,系「戊戌 丁巳 丙午 壬辰」,而刘传建本人的八字,系「壬子 辛亥 ????」。两相合盘,就会发现——


「丁巳」与「辛亥」,形成天克地冲。


「丙午」与「壬子」,同样形成天地双冲。


再加上事发之时,流年「戊戌」与流时「壬辰」之间,原本也存在着天克地冲。


2018 年 5 月 14 日的上午 7 时,不仅对于川航 3U8633 来说,是冲击头部的「凶时」;且对于机长刘传建本人来说,也是遭遇「冲克」极其严重的一个时段。「冲」到什么程度?就是他后来回忆的——


「没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,『哄』一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好,他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。」


刘传建在 2018 年 5 月 14 日,遇到「最糟糕的一天」——那是一场,在世界范围内都罕见的特大航空事故,其状况之凶险、环境之恶劣,远非你我普通人能够想象。


如果是在古代,算命先生看到这样的凶日、凶时,搞不好会直断:当事人有血光之灾,兴许已经死了。


刘传建说——


「瞬间失压和低温让人非常难受,每一个动作都非常困难。你要知道,当时飞机的速度是八九百公里(每小时),又在那么高的高度。我给你打个比喻:如果你在零下四五度的哈尔滨大街上,开车以 200 公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什么?」


但刘传建,最终做到了对飞机的控制。


他强忍着低温与噪音,仅凭手动操作和目视,靠毅力握紧方向杆,最终从 30000 英尺高空降下,令飞机安全备降……




逢冲而动。


有的人,因逢冲而倒下。有的人,却因逢冲,而一战成名。刘传建,显然成为了后者。


安全降落之后——


2018 年 6 月 8 日,被授予「中国民航英雄机长」称号,并享受省级劳动模范待遇。得到奖励 500 万元。


2019 年 2 月 18 日,获得「感动中国 2018 年度人物」荣誉。


2019 年 9 月 30 日,《中国机长》献礼上映,这部以他的故事为蓝本的航空惊险电影,最终斩获超过 20 亿票房……


像做梦一样,对不对?



如果不是 2018 年 5 月 14 日,那一个「凶时」。他可能时至今日,也不过是一个普通的机长、退役军人。但也正因为那一个「凶时」,令他在面对极端环境的时候,人生积攒的能量,突然总爆发,以其生生不息之「水」,去制伏那狂暴凶悍之「火」,最后,当了大英雄。


若事前,说你即将「有难」,你觉得这是好事、还是坏事呢?


若事后,说你多亏「有难」,才会得到如此之多的荣誉,甚至成为全国人民的好榜样……你又觉得,这是好事、还是坏事呢?


这就是为什么——


这就是为什么,我们讲「逢冲」之类,其实并不可怕——对立、冲突,都是时间长河里,生命一定会遇到的客观现象,人人皆有时,并无例外。而有所区别的,却是每一个人,在遇到对立、冲突甚至「危险」时的应对:要不要「逢冲而动」?还是「明明逢冲,却仍躺着不动」?


刘传建在一生最凶险的时刻,没有松开人生的方向杆,而是迅速切换为手动控制、目视执行;在 30000 英尺高空的荒野中,为自己、为乘客杀出了一条生路……


而且大难不死,终有后福——


于是你视线一转——




2016 年,美国华纳兄弟出品的《萨利机长》上映。该片改编自 2009 年全美航空 1549 号航班迫降的真实事件,获得大量好评。(该片亦于同年,在中国上映)


2019 年,刘伟强执导、张涵予等人主演的《中国机长》,在十一长假期间上映,同样获得很多好评,并斩获 20 亿票房。


这两部电影,都是真人真事改编,也都是以「飞机迫降」为题材——在这个世界经济周期普遍下行的历史阶段,「飞机迫降」这样的题材,其实颇具「隐喻」。


就在两部电影上映的间隙,中、美爆发了严重的贸易争端,并一直延烧至今……


全美航空的 1549 号航班,是发动机直接熄火,飞机不得不迫降在水面。而川航的 3U8633,则是驾驶舱挡风玻璃破裂,以及大量电子设备失灵,刘传建不得不切换到手动模式,在强烈的低温与噪音中,将飞机备降在成都双流机场。


本质的不同,在于——


中国机长,他的发动机,事实上从未熄灭。


这是一个多么牛逼的「隐喻」啊。


看到这一层,作为与国运紧紧相连的炎黄子孙——你,感到意不意外,又惊不惊喜呢?


中国机长,以及《中国机长》,或许,注定要以这样的方式,载入史册。


海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。


祝福每一个中国人。


p.s. 本文写于 2019 年 10 月 12 日。当日,中、美贸易谈判据称达成初步实质性进展。祝福中国。



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