对于美国航空而言，这可能是复航以来最糟糕的时刻

据外媒报道，美国航空公司日前宣布，从7月1日起，该公司将恢复其预订满负荷航班。

这项政策跟美国联合航空公司采取的政策类似，实际上据ABC News报道，美联航从未封锁座位或限制航班的运力。按照美联航CEO Scott Kirby的说法，他对飞机上是否存在社交距离表示怀疑，因为即使中间的座位空着，乘客之间的距离也不到6英尺。

由于新冠疫情航空行业受到了沉重的打击，乘客数量直线下降。据报道，美国航空的乘客数量在4月份的最低点下降了约95%。尽管自那以来，乘客预订量有所增加，但通过美国机场的人数仍只有一年前的1/4。另外，这家航空公司从4月份开始将预订限制在飞机运力的85%左右。

美国航空表示，他们有采取一些措施来帮助防止病毒的传播。如果乘客已被预订到拥挤的航班上，该公司将会通知他们并允许他们选择更改预订而无需额外支付费用。在办理登机手续时，公司将要求乘客证明自己在过去14天内没有出现新冠肺炎症状。乘客登机后还可以更换座位但会有一些限制条件。另外，美国航空还正在实施其他安全措施，如更彻底的清洁、更频繁地使用高效微粒空气过滤器来清洁空气以及强制要求乘客佩戴口罩。

当美国航空和美联航在没有运力限制的情况下继续运营时，其他航空公司将在整个夏天都保持运力限制。据悉，达美航空将在9月30日之前将其主舱座位上限设定为60%，在头等舱的座位上限设定为50%，此外，还有中间座位的上限。西南航空公司在同一时期取消了中间座位，捷蓝航空则在7月底之前也取消了中间座位。

而就在这一声明发布之际，美国新冠肺炎病例正在上升。昨天，新冠肺炎跟踪项目表示，继连续三天新增病例记录后，该国新增病例达到了42,000例。根据约翰霍普金斯大学的数据，虽然更多的检测解释了增加的部分原因，但阳性检测的百分比也呈上升趋势。

代表美国航空飞行员的Allied Pilots Association的发言人告诉媒体：“告诉乘客他们乘坐的飞机将会满员，我想不出还有比这更糟糕的时机了。”他指出，此举可能会损害公众对该公司的飞行信心。（cnBeta.COM）

Cirium：亚太地区的国内航空市场步入复苏轨道

新京报讯（记者 王胜男）6月29日，全球旅行和数据分析公司Cirium表示，疫情导致全球空中运力出现前所未有的重创后，航空业正迎来逐步复苏，尤其是在中国大陆和亚太地区。

Cirium亚洲咨询业务总监陆佳佳表示，尽管国际市场自2月以来一直受到沉重打击，但国内市场已经出现复苏迹象。Cirium发布的全球时刻表数据表明，到今年7月，大多数亚太市场都可能出现复苏。中国大陆的航班时刻表显示，到7月底可能恢复到与去年同比正增长的水平。随着旅行限制开始放宽，拥有大型国内市场的航空公司预计到7月，运力可恢复到疫情之前的水平，甚至出现增长。

Cirium全球咨询总监Rob Morris表示，中国大陆和亚太地区航空公司的复苏对于飞机制造商的近期交货期望也很重要。Morris指出：“预计到2023年，将有近三分之一的交货安排在亚太地区，该区域航空公司预订交付的飞机超过1360架，占总数的31%，欧洲占29%，北美地区占22%。”

Cirium的数据显示，今年4月全球停飞的机队数量约占总数量的64%，随着航空公司逐渐恢复服务，现在停飞的机队数量占比已低于50%，复苏步伐正在加快。

Morris表示：“我们预计至年底仍有数千架飞机停飞。但随着亚太地区复苏，以及北美地区和欧洲紧随其后的复苏，这一数量将减少。自今年3月1日以来，全球航空公司已有近7000架客机恢复服务，其中超过20%来自中国大陆。”

关于对飞机制造商空客和波音的交付预测，Morris指出，即便全球出现最悲观的情形，到2023年累计交付的也有3500架单通道飞机（1980架空客和1480架波音）和900架双通道飞机（350架空客和550架波音）。当前市场价值和租赁费率已经开始出现负压力。

Morris认为，目前很难建立一个精确预测未来运力增长的模型。由于客观情况尚未稳定，2020年、2021年以及之后的需求前景尚不清楚。但是，现在的复苏情形表明，至少在2022年之前，航空公司在役机队数量都将低于2019年年底的水平。

新京报记者 王胜男