最近群里又开始讨论阿拉斯加航空了。 去年11月,阿拉斯加航空官宣将在今年3月调表,除了阿拉斯加航空自家的兑换表以外,对于伙伴航司更新了三个区域兑换表:亚太地区,美洲地区,欧洲、中东及非洲地区(EMEA区域),新一代短途神器就此横空出世。
调表之后的阿拉斯加航空兑换伙伴航司的短途航班优势明显,亚太地区和EMEA区域在1,500英里航程以下仅需7,500里程,并且可以开出一个免费停留Stopover(也就是一段行程中间多玩一个地方),「回旋镖大法」有了新的继任者。 美洲地区超过6,000英里航程之后的公务舱是60,000里程起步,这让从北美出发去复活节岛又有了高性价比的里程票选择。
目前阿拉斯加航空还在对系统进行调整,部分寰宇一家成员航司和其他一些合作伙伴还查不到票,此外,调表之后阿拉斯加航空将会在年底开放混航司的玩法,可玩性更高。 以下内容仅供兑换思路参考,文章内容仅对撰文时截图负责。
调表后的核心参考标准是飞行距离(英里),两个航点之间的距离可以参考gcmap的数据。显而易见,亚太地区的亮点是1,500英里航距以下的航线,其中日航应该是大家最常用的。 上海浦东-东京羽田,参考航距1,082英里,经济舱7,500里程,公务舱15,000里程,暑假也有票。上海虹桥-东京羽田,参考航距1,106英里,和浦东类似,所需的里程一样。北京首都-东京羽田,参考航距1,302英里,经济舱7,500里程,公务舱15,000里程,同样暑假有票。另外多说一句,广州白云和深圳宝安飞往东京的航距都超过1,700英里了,和短途比例无缘。因为上海到东京的航距不远,所以可以在东京加一个停留,然后再飞个400英里以内的地方。 上海浦东-东京羽田-大阪伊丹,参考航距1,333英里,经济舱7,500里程,公务舱15,000里程,可以开东京的停留。所谓的「回旋镖」,就是利用起点和终点距离不远的特点,把一张单程票当成一张往返票来用。比如上图这个,大阪-札幌+札幌-东京,看上去是两段行程,但可以把它当作一张单程票来出票。 东京羽田-札幌-大阪关西,参考航距1,181英里,其中在札幌停留5天,因为总体航距依旧小于1,500英里,所以经济舱仅需7,500里程。 其他伙伴航司也是一个道理,如果不玩「回旋镖」,还可以选择一次玩两个国家。比如大韩航空,上海浦东-首尔仁川-东京羽田,参考航距1,264英里,可在首尔停留,经济舱7,500里程,公务舱15,000里程。 深圳-首尔仁川,参考航距1,269英里,经济舱7,500里程,公务舱15,000里程。马航其中一条航线的升值是最明显的。 吉隆坡-巴厘岛,参考航距1,219英里,公务舱里程需求从原来的65,000里程降低到15,000里程,是本次阿拉斯加航空调表的最大亮点之一。 三个热门旅游目的地,墨尔本-悉尼-布里斯班,参考航距905英里,可在悉尼停留,经济舱7,500里程,公务舱15,000里程。美洲地区有航距小于700英里时的4,500里程一档,美国航空的一些短途航线能用得上。这个区域,南美航空(拉塔姆航空)一些单程票或中途停留票比较给力,尤其是复活节岛航线。纽约肯尼迪-智利-复活节岛,参考航距7,432英里,超了6,000英里也是60,000里程,但这个真的非常划算! 年初我去复活节岛的时候没有里程票了,往返公务舱花了9,000块大洋,这从北美出发再飞复活节岛才60,000里程,真的绝了。布宜诺斯艾利斯-圣地亚哥,参考航距709英里,阿拉斯加航空也算成700英里以内的了,经济舱4,500里程。 纽约肯尼迪-利马,参考航距3,629英里,经济舱17,500里程,公务舱35,000里程,非常划算。欧洲的长线就不看了,直接看短线吧,1,500英里依旧亮点满满。 柏林-赫尔辛基-汉堡,参考航距1,430英里,欧洲区域内的标准「回旋镖」,经济舱7,500里程,公务舱15,000里程,实际上可以用成德国出发去芬兰的往返票。 类似的还有哥本哈根-赫尔辛基-汉堡,参考航距1,284英里,丹麦、芬兰、德国三个国家一起玩。 布鲁塞尔-马德里-巴黎戴高乐(或者巴黎出发也行),参考航距1,476英里,比利时、西班牙、法国三国一起玩,如果巴黎出发回到布鲁塞尔,接一段火车或者自驾就能回到巴黎。 中东方面可以看看卡塔尔航空,也可以看看约旦皇家航空。迪拜-多哈-马斯喀特,参考航距671英里,经济舱7,500里程、头等舱22,500里程,同样一次玩三国。卡塔尔航空也有不错的中长线,多哈出发去欧洲大部分航点都在3,500英里以内,比如多哈-巴黎戴高乐,参考航距3,091英里,经济舱22,500英里、公务舱45,000英里,还是不错的。趁着促销直接买就是了,每个账号一年可以购买15万积分(不含加赠),每次最多买10万,买到上限至少需要2次。阿拉斯加航空精英会员(MVP、MVP Gold、MVP 75K)没有买分限制。
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