87.5K点数兑换商务舱小环球行程，还是圣诞旺季美亚行程，全能王加航里程真的是无所不能

加航里程一直是我最喜欢的常旅客项目之一，我在去年就通过他们里程兑换到全日空The Suite头等舱 + The Room商务舱的完美行程（在东京停留三天的回国机票），不过全日空这个兑换只能算是初级玩法，因为加航最厉害的地方在于客服拼票，比如说我们在网上搜不到A - D的票，但是如果分别搜到A - B / B - C / C - D的情况下，找客服拼起来完全是有机会成功的，之前我们给大家介绍过暑假开学旺季赴美埃及转机的例子，今天再来给大家介绍一个实战教程，让大家感受加航的强大。

核心航段2：伊斯坦布尔 - 新加坡，新航商务舱，由于去过三次新加坡不想再去新加坡玩了，再加上马来西亚已经对中国护照免签 + 还没去过马来西亚，于是自然而然想到接一段短途到吉隆坡。妙，刚好都有Saver等级商务舱里程票，而且还是一直想飞的新航。

锦上添花航段：上述行程已经非常不错，不过不妨再看看能不能纽约出发？而且提前一晚到达蒙特利尔是最理想的，因为这样可以第二天在蒙特利尔工作一天后晚上8点30飞往米兰（不需要在工作日白天出行导致多请一天假或者耽误工作），发现还真的有那么一张Saver等级I舱里程票，还是从最方便的纽约LGA机场出发，完美。

所以里程票兑换的核心思想自然就是兑换真正意义上的Saver等级，而不是动态计价的里程票（当然也不是所有时候都是这样，有些时候动态计价也有可能给力，不过绝大多数情况我们还是追求兑换Saver等级里程票），只要确认我们上面搜到的每一段都是Saver等级里程票的话，我们就可以开启拼票流程——致电客服了。当然在致电之前，我已经可以计算出纽约 - 蒙特利尔 - 米兰 - 伊斯坦布尔 - 新加坡 - 吉隆坡这个总行程的所需里程了，这个还是可以通过上面的思想，由于每一段都是Saver等级商务舱里程票，且是加航 + 伙伴的组合，出发地是北美区，目的地是太平洋区，对应的表自然就是第5页Between North America and Pacific zones，飞行距离这里起到了关键作用，我们可以通过gcmap计算出来——10759英里。

有了数字后再对表，答案一目了然，商务舱87.5K里程的兑换成本。10759英里恰好低于11000这个大家需要格外熟悉的数字，因为一旦飞行距离超过了11000英里，兑换成本会直接涨到115K，显然就不这么划算了，所以这个路线也没办法直接回国，否则一定会超过11000英里。

由于网上肯定是没办法搜到这么复杂的行程，剩下的工作就交给客服了，最近加航客服等待时间的问题感觉缓解了不少，我使用了他们的Callback功能，等了30分钟左右就有人给我打电话了，客服在听我报完所有航段之后顺利出票。

兑换成本也正如我打电话前计算的一样，87.5K里程 + 少量税费，开始客服在出票的时候忘记把纽约 - 蒙特利尔这一段加上去了，后面重新加上去后发现税费更低了，于是还把涉及加拿大出发的一些税费退给我了，没想到加一段还省钱了，最后税费大概125美元左右（电话开票还有一个30多加币的手续费，理论上网上出不了的票可以谈心让他们免掉，不过这个客服实在是给力，几分钟就帮我出票了，就给他了！）。

上面这个还不是最终版本，因为感觉还是没有把11000英里这个限制利用到极致，于是我搜了下，发现新航新加坡 - 槟城也是有里程票的。

飞行总距离10947英里，差53英里超11000英里大关，从行程规划来说，先去槟城再玩吉隆坡再回国航班选择会更多（吉隆坡直航回国的航班数量肯定远多于槟城直航回国的航班数量），这样可以避免走回头路，于是果断把行程再改一下。

最后完整行程如下，这个行程可能有点超纲了，加航UI已经无法正常显示了。总之87.5K里程兑换到这个小环球行程，还是年底最旺季的硬核时刻，没有任何可以抱怨的了，本来还想着等哪个航司放里程票Bug出来马上下手，没想到提前完成任务了。

不少同学看到上面的71小时可能直接吓退，不过我觉得这个行程真心很棒。经常读我文章的同学都会了解到我在往返中美的时候非常喜欢中途停留（在不赶时间的情况下），这样可以沿途玩玩其他地方，也可以提高体验不同航司两舱的可能性，这样不会过于疲劳（不会一直在飞机上呆很长一段时间），上面的行程看似像马拉松，不过细看的话我会现在蒙特利尔停留差不多一整天，然后伊斯坦布尔也是过夜转机，由于已经有加签以及土耳其电子签非常容易办，所以长转机的时候我都会入境，尤其是停留伊斯坦布尔的时候可以夜游一下土耳其，最后在马来西亚玩几天再回国，整个行程很像我2019年体验皇家摩洛哥航空商务舱 + 卡航Qsuite的行程，当时玩了玩卡萨布兰卡和多哈，体验下来非常棒，我也非常享受这样的行程。

当然不要忘记加航允许大家在一个单程上面有一个超过24小时&短于45天的停留，这样只需要额外增加5K里程，性价比也是非常高的，考虑到我假期有限，就没办法这么操作了，不然也许可以在土耳其多玩玩。

体验上面，两个核心航班是加航A330-300商务舱和新航A350-900商务舱，这两个商务舱硬件都是不错的，加航A330-300反鱼骨新座看着还是非常舒服的，新航自然就是老熟人了，比较期待起飞前的Book the Cook，看看能点到什么。

当然这个也不一定是最终行程，比如说后续放出来类似纽约 / 蒙特利尔 - 伊斯坦布尔例如土航商务舱里程票，我可能会考虑改签过去（如果是B787-9或者A350-900）……其实在发文前灵机一动查了一下，发现好像真的有办法再次优化行程，因为加航还可以+5K里程开一个停留啊，然后也不是不可以在停留地上班呀。总之还是里程票的那个核心思想，位置先锁了，后续有机会优化可以继续优化，万一无法出行，退改政策也很好，怎么都不亏。

今天这个例子相信可以再一次让大家认识到加航里程的威力，很多同学利用加航搜票的时候只是局限于自己的出发地和目的地，所以绝大部分时间搜到的票都会存在动态成分（涉及了加航自家非Saver等级的里程票），如果涉及了这样的票，里程兑换显然不是很划算，而本文的例子给大家展示的是正确的思路和用法，也就是找Saver等级的里程票，如果行程太复杂需要分段搜票再打电话给客服出票。当然需要对这个技巧熟练掌握免不了大量练习和一些基础知识的掌握（尤其是了解加航里程兑换表以及他们自家票到底哪些是Saver等级），这个部分只能通过投入一定时间精力了，我能帮到大家的部分基本上就这么多了。